Venant en remplacement du ContiRoadAttack 2 Evo, le nouveau ContiRoad mise sur un bon ratio qualité/prix et de bonnes performances tant kilométriques que sur le mouillé.
Continental part d’une feuille blanche pour la conception de son
nouveau pneumatique sport-touring, le ContiRoad. L’idée ici est de
proposer un gommard de gamme intermédiaire capable de rivaliser
avec des pneumatiques de première ligne grâce à des technologies de
dernière génération.
RainGrip et nouvelle composition OverTime contribuent à augmenter
sa longévité kilométrique. Continental annonce avoir réussi à
proposer ici une solution performante tout en maîtrisant les coûts
et apporter ainsi un rapport qualité/prix optimal pour les motos
d’hier et d’aujourd’hui.
Côté stabilité la marque allemande fait confiance à une
construction de carcasse de type ZeroDegree, une caractéristique
commune avec les pneumatiques de dernière génération du
germanique.
Caractéristiques et points forts du ContiRoad (par
rapport au ContiRoadAttack 2 Evo)
– Nouveau profil pour une augmentation du grip sur le mouillé,
– Performances durables sur toute la durée d’utilisation du
pneumatique (OverTime).
– Amélioration du rendement kilométrique
– Pneumatique radial polyvalent privilégiant la constance des
performances
– Technologie RainGrip pour encore plus d’adhérence sur sol
mouillé
– Technologie ZeroDegree : ceinture en acier supplémentaire à zéro
degré par rapport à la ligne longitudinale du pneumatique
Dimensions
Pour l’avant: 110/70 ZR 17 54V et 120/70 ZR 17 58W
Pour l’arrière:
– 140/70 ZR 17 66H
– 160/60 ZR 17 66V
– 150/70 ZR 17 69W
– 160/60 ZR 17 69W
– 180/55 ZR 17 73W
– 190/50 ZR 17 73W
– 190/55 ZR 17 73W
