[Street] Une cure de jouvence pour la Yamaha R1, ou comment faire du neuf avec du vieux !

La Yamaha R1 a fait l’objet d’une refonte majeure en 2015, puis elle a peu évolué jusqu’en 2019. L’année suivante la marque d’Iwata a voulu donner une cure de jouvence à sa superbike, qui emprunte quelques détails à la MotoGP YZR-M1. Ainsi, l’apparence de cette machine a réellement changé, ce qui pourrait frustrer les propriétaires des machines plus anciennes. Eight, qui développe des pièces de carénage pour un large éventail de genres, a commercialisé un kit pour faire évoluer le carénage de la YZF-R1 d’avant 2019 en un look plus moderne avec des modifications mineures.

 

 

La marque japonaise fabrique des carénages de motos et d’autres pièces depuis un certain temps pour les motos de différents segments, et elle a maintenant développé un kit qui convertit les Yamaha R1 des années modèles 2015 à 2019 dans la dernière itération.

 

 

A ce sujet, pour les propriétaires de modèles antérieurs, Eight a également pu recréer un ensemble de lifting pour les modèles plus anciens. La sélection actuelle de pièces disponibles auprès de la marque est en plastique ou en fibre de carbone, l’option carbone étant l’ensemble le plus cher à obtenir.

 

 

Le kit comprendra le carénage avant complet, la bulle, le carénage du radiateur, le carénage du refroidisseur d’huile et le support de l’ECU. Vous ne pourrez peut-être pas faire la différence avec l’origine car Eight a pu reproduire même les qualités aérodynamiques du carénage avant. Le kit est facile à installer soi-même, car il est livré avec toutes les pièces dont nécessaires pour l’installation.

 

 

Concernant le prix. Il dépasse certainement le prix d’un tout nouveau R1, mais vous avez besoin d’un ancien R1 pour que cela ait un sens. Commençant à seulement 136 400 ¥ JPY (environ 1 000 €) et plafonnant à 147 400 ¥ JPY (environ 1 150 €), ce n’est pas un mauvais achat. Cependant, vous devrez payer un supplément pour les autres pièces de carénage concernant la partie basse ou encore l’arrière de la moto, car le coût mentionné ne concerne que la face avant.