Les pilotes du Championnat du monde FIM Superbike 2023 ont enfin connu une journée sèche, froide mais sèche, lors du troisième test WorldSBK à Jerez de la Frontera. Lors de ces essais pour le moment dominés par Toprak Razgatlioğlu (Pata Yamaha WorldSBK Team), Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) a impressionné par sa capacité d’adaptation rapide, qui est devenue une marque de fabrique pour lui.
Contrairement au test de décembre, qui s’était déroulé sous la pluie cinq semaines auparavant au même endroit, le premier test de la saison 2023 a débuté sous un ciel clair et, plus tard dans l’après-midi, également sous des températures agréables, alors qu’il faisait encore très frais jusqu’à peu avant midi ce mercredi. Les perspectives pour jeudi devraient être encore meilleures. Dans des conditions presque optimales, le rookie du WorldSBK Dominique Aegerter n’a pas mis longtemps à développer un bon feeling avec sa nouvelle Yamaha R1, après s’être montré particulièrement éclectique l’an passé en essayant la Suzuki GSX-RR MotoGP avant de remporter les titres en Supersport et en MotoE.
Le pilote suisse et son équipe du team italien GRT Yamaha ont commencé les deux jours d’essais au Circuito de Jerez avec une idée claire. L’objectif premier est de s’adapter le plus rapidement possible à la Superbike, plus lourde et plus puissante. Le pilote de 32 ans a finalement réalisé un sans-faute lors de la première journée dans le sud de l’Espagne, et plus la séance se prolongeait, plus sa capacité d’adaptation s’est avérée convaincante, puisque dans l’après-midi, il affichait déjà des chronos sous la barre des 1’40, tout comme les meilleurs de la catégorie hautement compétitive à ce moment-là. Dominique Aegerter a terminé le mercredi dans le top 10 avec un prometteur record personnel de 1’39.934 établi lors du 69e des 89 trous effectués.
Le premier test pour 2023 se poursuit ce jeudi avec la deuxième et dernière journée avant la reprise des préparatifs dans quelques jours à Portimão, au Portugal.
#77 Dominique Aegerter : « A coup sûr,
c’était un bon début pour la pré-saison. Mais ce n’était que le
premier jour sur le sec. Bien sûr, il a été utile que je connaisse
déjà un peu mon équipe grâce à notre test en décembre ici. C’est
pourquoi nous avons pu faire quelques progrès au niveau de
l’électronique et des réglages du châssis, mais nous avons
également travaillé sur une meilleure ergonomie, n’ayant pas fait
plus que trouver une position assise raisonnablement adéquate il y
a cinq semaines. À l’époque, c’était suffisant pour les conditions
de la piste. Mais aujourd’hui, nous avons travaillé sur la
configuration de base pour la première fois, et nous avons
également essayé deux pneus arrière différents. Les presque 90
tours que nous avons effectués aujourd’hui ont été très productifs
à tous égards. Mais le plus important est avant tout l’adaptation à
la Superbike. La première chose que j’ai dû faire a été de
mémoriser les nouveaux points de référence sur la piste.
Dans ma longue carrière jusqu’à présent, j’ai presque toujours
eu les mêmes points de freinage. Mais avec la Superbike plus
puissante et un peu plus lourde, ce domaine change car j’y arrive à
une vitesse plus élevée. Donc, je ne peux plus freiner aussi tard
que d’habitude. C’est la première chose que j’ai dû comprendre et à
laquelle je me suis adapté. Après cela, l’accent a été mis sur la
puissance délivrée, parce que nous avons commencé avec un réglage
avec lequel je pense que Toprak Razgatlioğlu a couru en 2021 ici.
Je voulais l’utiliser, bien sûr, mais nous avons rapidement réalisé
que nous devions réduire un peu la puissance en sortie de virage
parce que la moto faisait trop de wheeling. Cela m’a également
demandé beaucoup de force et d’effort physique pour m’adapter, et
il m’a également fallu un certain temps pour réaliser que je devais
utiliser davantage le frein arrière. Ce sont les points principaux
de la journée. J’ai quand même dû pousser fort pour obtenir des
temps au tour décents même si, au final, je suis content de ce que
nous avons réalisé aujourd’hui. »
Crédit photos : @geebeeimages et WorldSBK
