Avec le nouveau Italjet Dragster 459, la frontière entre scooter sportif et Grand Prix semble plus mince que jamais, la firme italienne réussissant à proposer aujourd’hui un engin urbain qui, par sa conception, son comportement et ses sensations, évoque l’esprit d’une MotoGP moderne, tout en restant accessible au quotidien !
Italjet, constructeur italien fondé à Bologne par la famille Tartarini dans les années 1960, s’est imposé depuis sa renaissance comme une marque audacieuse qui repense les codes du scooter sportif, voire très sportif. Après le retour remarqué du Dragster dans plusieurs cylindrées et avec plusieurs séries exclusives, la marque transalpine dévoile aujourd’hui le nouveau Italjet Dragster 459 Twin SmartShift, un modèle attendu pour mars 2026 qui promet de bouleverser les attentes dans un segment souvent perçu comme fonctionnel plutôt que sportif.
Une silhouette inspirée de la piste
La première impression visuelle du Dragster 459 est frappante : lignes agressives, bras oscillant apparent, cadre treillis structurel et suspension à débattement dynamique, autant d’éléments que l’on associerait volontiers à une machine de compétition plutôt qu’à un scooter traditionnel. Sa posture basse, l’orientation vers l’avant et le traitement graphique des masses donnent à l’ensemble une allure proche des prototypes de Grand Prix, où chaque pièce est pensée pour la performance.
Il est construit sur une plateforme proche de celle du Dragster 700 Twin, mais avec une identité propre. Sa silhouette agressive rappelle plus une moto « naked » qu’un scooter traditionnel, dans la lignée des aspirations de la marque à brouiller les frontières entre les catégories.
Motorisation et transmission : technologie sportive et intelligente
Au cœur de l’engin se trouve un moteur bicylindre en ligne de 449 cm³, refroidi par liquide, délivrant une puissance d’environ 48 ch à 9 500 tr/min et un couple généreux de 41 Nm à 8 000 tr/min. Cette configuration place le Dragster 459 dans une zone de performance rarement atteinte par un scooter, lui permettant de rivaliser en reprises et en dynamique avec de petites motos sportives.
La grande innovation technique est le système SmartShift (Intelligent Automatic Transmission) : une transmission automatique sophistiquée qui combine le confort du mode auto et la possibilité de commandes manuelles via des palettes au guidon. Grâce à des actionneurs électroniques pour l’embrayage et les rapports, le véhicule adapte en temps réel les changements de vitesse au style du pilote et aux conditions, créant une sensation proche de celle d’une moto à boîte traditionnelle, mais avec la fluidité d’un scooter.
Bien que sans embrayage manuel, on n’en est évidemment pas encore à une boîte Seamless comme en MotoGP, mais on en renifle le fumet…
Châssis, suspension et ajustement dynamiques
Outre sa motorisation, le Dragster 459 se distingue par son système ISAS (Italjet Stiffness Adjustment System) : inspiré de technologies de compétition, il permet de modifier la rigidité de la suspension arrière selon les besoins, du confort urbain à une conduite plus dynamique sur routes sinueuses.
Le Dragster 459, grâce à son châssis rigide, son centre de gravité bas et le système de réglage de suspension arrière, offre une agilité étonnamment proche d’une moto sportive. Dans les enchaînements serrés, on ressent cette même capacité à changer d’angle avec précision, à “poser” la machine presque instinctivement. L’accélération vive, la réponse immédiate de la transmission, et la posture de pilotage orientée vers l’avant créent une expérience de conduite intense, presque compétitive.
Cela renforce l’idée d’une machine polyvalente, capable d’évoluer avec agilité dans différents contextes.
Positionnement et disponibilité
Avec un prix indicatif d’environ 9 900 € en Europe, le Dragster 459 se positionne comme une alternative atypique entre scooter haut de gamme et roadster léger. Cette stratégie tarifaire vise à séduire ceux qui veulent une machine polyvalente, stylée, performante et attirant les regards, sans choisir une moto classique ni un maxi-scooter conventionnel.
Attendu pour mars 2026 sur plusieurs marchés, l’Italjet Dragster 459 Twin SmartShift représente une synthèse rare entre design audacieux, technologie mécanique avancée et plaisir de conduite, confirmant la volonté d’Italjet d’ouvrir de nouvelles voies dans le monde des deux-roues modernes.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
moteur bicylindre en ligne de 449
cm3
35 kW (48 ch) à 9 500 tr/min
41 Nm à 8 000 tr/min
Transmission automatique intelligente
SmartShift
• Mode entièrement automatique
• Mode manuel via les palettes au guidon
• Actionneurs d’embrayage et de boîte de vitesses électroniques
UN –Italjet Système de
réglage de la rigidité
Rigidité de la suspension arrière réglable inspirée du MotoGP
Construit sur la plate-forme du Dragster 700 Twin
Stabilité,
maniabilité et ingénierie de pointe éprouvées
ADN de design italien
agressif
Cadre treillis apparent, style Dragster emblématique
Disponibilité mondiale à partir de mars 2026
Prix de vente conseillé :
9 900 € (Italie, TVA incluse)
Les prix peuvent varier d’un
pays à l’autre en raison des taxes, des droits de douane et des
réglementations locales.
