En MotoGP, il est finalement assez rare que les directeurs d’équipes satellites évoquent clairement les situations contractuelles de leurs pilotes. Pourtant, chacune est plus ou moins liée à son fournisseur de motos, et c’est notamment le cas de LCR. Lucio Cecchinello, ancien pilote et emblématique boss de la formation monégasque, s’est longuement étendu sur la position de son deuxième pilote, la star montante Diogo Moreira. Et on apprend qu’il n’a aucun regard sur l’avenir du Brésilien, ainsi que très peu de marge de manœuvre sur son deuxième pilote en général.
Ceux qui suivent le MotoGP depuis un petit moment savent que traditionnellement, LCR ne présentait qu’une seule moto en catégorie reine, avec des exceptions. Cependant, depuis l’arrivée de Takaaki Nakagami en 2018, LCR doit s’occuper de deux machines bien distinctes : une dont le pilote dépend bien de LCR, et une autre, couverte de couleurs différentes, qui est la responsabilité de Honda. Déjà à l’époque Nakagami, Cecchinello n’avait rien à voir avec sa signature et son sponsor Idemistsu. « Je n’ai jamais participé à la précédente collaboration entre Honda et Idemitsu et, par conséquent, je n’en connais pas tous les détails. On m’a simplement informé qu’ils mettaient fin à leur collaboration et lançaient un nouveau projet. Honda a toujours été très motivée pour s’occuper du deuxième pilote de mon équipe et avoir un certain contrôle sur lui » lisait-on sur Speedweek.
First race, first points for Moreira 👍#ThaiGP 🇹🇭 pic.twitter.com/qLbtXQCfB6
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 1, 2026
Et la situation est plus ou moins similaire pour Diogo Moreira, le Brésilien qui a toute l’attention du paddock. Cette fois, il est directement sponsorisé par la firme ailée à travers la marque Pro Honda. « Diogo Moreira a un contrat de deux ans avec le HRC, assorti d’une option pour une troisième saison. Cela signifie qu’il est lié au HRC. HRC l’a affecté à mon équipe pour la saison 2026. Oui, il est prévu de continuer avec lui en 2027, mais la décision finale revient au HRC. C’est eux qui décident, comme chez la plupart des équipes satellites où les pilotes ont également un contrat direct avec l’usine » ajoutait-il.
Ceci dit, Cecchinello assure y trouver son compte et entretenir de très bonnes relations avec Honda. « Quand je dis que nous agissons ensemble, cela signifie que le HRC m’informe de ses intentions et que nous décidons ensuite ensemble d’un plan plus global. Je pense que l’objectif principal de Honda est de redevenir le constructeur le plus performant en MotoGP. Et je suis convaincu que Honda fera tout son possible pour que les quatre pilotes disposent du même matériel. Pour le premier pilote, Johann Zarco, la responsabilité nous incombe davantage. Quant au second, Moreira, il nous achète des espaces publicitaires, que nous utilisons pour couvrir une partie des dépenses de l’équipe » concluait-il.
Selon-vous, les équipes satellites sont-elles toujours aussi indépendantes ? Dites-le-nous en commentaires !
Photo : Michelin Motorsport
Photo de couverture : Michelin Motorsport
