Le champion du monde 125cc 2005 Tom Lüthi souligne ce changement de rapport de force en MotoGP : « Aprilia a rattrapé et dépassé Ducati. »
Par Izan Hervás Galiana / Motosan.es
Le MotoGP pourrait bien connaître un véritable changement de génération. Après des années de domination de Ducati, l’émergence d’Aprilia début 2026 a bouleversé le championnat. Trois victoires lors des trois premières courses et la tête du championnat du monde ont placé l’usine de Noale sous les feux des projecteurs.
Aprilia n’est plus une surprise, mais une référence.
Pendant longtemps, Aprilia a évolué dans l’ombre, se développant sans pression. Mais cette époque est révolue. Comme l’explique Tom Lüthi sur Motorsport Magazin : « Je pense qu’ils ne peuvent plus le nier ni l’ignorer. Ils ont indéniablement rattrapé et dépassé Ducati . »
Au-delà des résultats, l’analyse technique met en évidence un facteur de différenciation très clair : le comportement en virage de la RS-GP . « C’est la maniabilité de la moto. La prise de virage est excellente. Et, bien sûr, c’est l’équilibre général », explique Lüthi.
L’ancien pilote insiste sur le fait qu’il ne s’agit pas d’un seul élément : « Cela ne dépend pas uniquement de l’aérodynamisme ou de l’électronique ; c’est une combinaison de facteurs . » C’est cette harmonie qui permet aux pilotes Aprilia de faire la différence, même face aux Ducati.
Austin, l’exemple parfait de la maîtrise
Le Grand Prix MotoGP des Amériques a clairement démontré cette supériorité, notamment dans le premier secteur du circuit. « Du virage 3 au virage 7, les changements de direction sont très rapides. C’est une section très difficile, et l’Aprilia y était excellente », a expliqué Lüthi.
La comparaison directe entre Marco Bezzecchi et Márquez a mis en évidence cette différence : « Il était clair que l’Aprilia tournait mieux. Cela lui permettait de prendre des trajectoires plus serrées et de négocier les virages plus rapidement. »
Ducati en alerte malgré le talent de Márquez
Bien que les performances d’Aprilia soient indéniables, Lüthi apporte un élément important : Márquez n’est pas à 100 % de ses capacités physiques , ce qui influence également la comparaison. Malgré cela, l’ingénieur suisse estime que le problème ne se limite pas à un seul pilote.
« Marc a peut-être réussi à le dissimuler longtemps », souligne-t-il, faisant référence aux performances récentes de Ducati. Le talent du champion a sans doute masqué certaines faiblesses qui apparaissent désormais au grand jour.
Pour Lüthi, ce revirement n’est ni accidentel ni soudain : « Ce changement se préparait depuis un certain temps. » Les développements menés en prévision de la nouvelle réglementation et les progrès des autres constructeurs ont permis de réduire l’écart. Dans ce contexte, Ducati n’atteint pas ses propres objectifs : « Ils voulaient être à la pointe avec tous leurs pilotes, et pour l’instant, ils n’y parviennent pas . » Cette situation commence à inquiéter à Borgo Panigale.
L’alarme a déjà été donnée à Borgo Panigale
La domination individuelle de Márquez ne suffit plus à faire perdurer le projet. « Je pense que Marc s’en est tiré à bon compte pendant longtemps, mais même lui n’a pas pu le faire à Austin », déclare Lüthi.
La conséquence est claire : « Désormais, sans aucun doute, l’alarme est sonnée chez Ducati . » L’usine italienne, habituée à donner le ton, est désormais en mesure de réagir.
Un autre symptôme : les doutes d’Alex Marquez
Les difficultés actuelles de Ducati se reflètent également chez certains de ses pilotes. Álex Márquez, vice-champion l’an dernier, n’a pas encore retrouvé son meilleur niveau en ce début de saison.
Cela confirme que le problème n’est pas isolé, mais structurel. Le MotoGP entre dans une nouvelle phase. Aprilia a franchi le pas décisif et n’est plus seulement une alternative, mais la référence. Et tandis que Ducati cherche des solutions, le championnat est plus ouvert que jamais.
Lire l’article original sur
Motosan.es
Izan Hervás Galiana
Tom Lüthi MotoGP Ducati
