La FIA a validé les premiers résultats du système ADUO et autorisé les évolutions moteur. Ferrari s’apprête à dégainer une première mise à jour tandis que Mercedes surveille de près la concurrence.
Ferrari prépare sa première offensive
La controverse autour du classement ADUO continue d’alimenter les discussions dans le paddock. Depuis la communication des premiers résultats aux équipes à Monaco, les motoristes attendaient une confirmation publique de la FIA. Même en l’absence d’annonce officielle, les conclusions transmises en interne sont désormais considérées comme suffisamment validées pour permettre le lancement des premières évolutions moteur de la saison.
Red Bull, dont le moteur avait été identifié comme la référence en matière de puissance du moteur thermique, a toutefois demandé des explications à la FIA. L’écurie de Milton Keynes estime que les performances observées en piste ne reflètent pas un avantage aussi net face à Mercedes.
« Nous ne voyons rien qui indique que notre moteur ait un avantage sur celui de Mercedes. »
Face à ces interrogations, la FIA a accepté de réexaminer les données collectées. L’objectif n’est pas de modifier les résultats ni la méthodologie actuelle, mais de vérifier que les calculs et les mesures ont été correctement réalisés. Une éventuelle évolution du système d’évaluation pourrait être discutée lors de futures réunions techniques.
Malgré cette phase de vérification, les équipes peuvent désormais exploiter les conclusions du premier cycle ADUO comme référence réglementaire. Les constructeurs ayant obtenu le feu vert peuvent donc introduire leurs évolutions moteur dès qu’elles sont homologuées.
Ferrari est la première à vouloir passer à l’action. La Scuderia Ferrari prévoit d’introduire en Autriche une nouvelle spécification de son groupe propulseur. Le gain attendu reste limité, avec environ 5 kW supplémentaires, soit près de 7 chevaux, mais chaque amélioration compte dans une saison où les écarts sont extrêmement réduits. Cette évolution doit permettre à Ferrari de réduire une partie de son retard sur Mercedes, dont certaines inquiétudes concerneraient davantage la gestion énergétique et les batteries que la puissance brute du moteur thermique.
Des stratégies différentes chez les motoristes
Tous les constructeurs n’adopteront cependant pas la même approche. Red Bull ne disposerait d’aucune évolution cette saison dans le cadre du programme ADUO. Mercedes n’aurait droit qu’à une seule mise à jour, alors que Ferrari, Honda et Audi pourraient en introduire deux.
Du côté d’Audi, une évolution immédiate en Autriche semble toutefois peu probable. Le constructeur allemand aurait déjà utilisé une partie de son programme d’amélioration lors du rendez-vous de Barcelone.
Alors que le Grand Prix d’Autriche approche, la bataille moteur entre Mercedes, Ferrari, Honda et Audi pourrait rapidement devenir l’un des enjeux techniques majeurs de cette seconde partie de saison.
