MotoGP Assen J1, Marc Marquez (Ducati/6) détruit la suppression du holeshot device : « C’est beaucoup plus dangereux, et je l’ai dit »

Marc Marquez commence fort à Assen. S’il a encore chuté aujourd’hui, l’officiel Ducati s’est aussi démarqué au chrono, mais reste tout de même à bonne distance des meilleures Aprilia sur un tracé qui réussit à la firme de Noale. Il a 40 points de retard sur Bezzecchi au classement général, mais sait déjà qu’il aura du mal à en reprendre dans la cathédrale, lieu où son rival désigné pour la course au titre est particulièrement redoutable également, Aprilia ou non. Il se confie à l’issue de cette première journée très chaude, dans tous les sens du terme.

Marquez était plutôt satisfait de sa performance à l’issue de la Practice, séance qu’il a terminée en sixième position. Cependant, il se méfie de la piste. « Je privilégie la prudence, car pour moi, Assen est l’un des circuits les plus sûrs mais aussi les plus dangereux. En cas de chute, on roule à grande vitesse. Et les pierres, comme je l’ai constaté l’an dernier, sont grosses, dures et font mal. J’ai vu jeudi que les dégagements sont les mêmes. C’est un circuit où il faut être particulièrement vigilant. Rien de nouveau sous le soleil. C’était déjà difficile pour moi, et cette année, c’est encore plus dur. Mais nous avons atteint notre objectif, qui était de terminer dans le Top 10, et demain, nous essaierons de faire une bonne séance de qualifications » déclarait-il à la presse.

 

 

La journée a effectivement été marquée par de très grosses chutes : les deux pilotes Gresini, et donc sont frère, se sont fait piéger. « La chaleur rend la piste plus exigeante. C’est vrai que par grand froid, il est plus difficile de cerner les limites ; la chaleur donne confiance, mais l’adhérence est moindre. On a vu beaucoup de chutes en Moto2, et pas mal en MotoGP aussi, lors d’une séance d’essais libres l’après-midi. Mais bon, je préfère la chaleur au froid des Pays-Bas » ajoutait-il.

 

 

Le gros sujet de la journée portait sur les départs. En effet, désormais, le Holeshot Device est supprimé, mais pas le Ride Height Device, à l’arrière. Ainsi, les pilotes doivent réapprendre à démarrer. Marquez, qui a connu le MotoGP bien avant l’introduction de ces dispositifs, les regrette déjà. « Mais le problème, et c’est pour ça que je dis que c’est beaucoup plus dangereux, c’est que, par deux fois, j’ai dû freiner alors que la roue avant n’avait même pas encore touché le sol. Mais c’est normal, la moto se comporte comme un chopper. On roule sans direction, et surtout, il faut faire attention quand la roue avant retombe. Quand on roule seul, c’est très facile à contrôler, mais avec d’autres motards, bonne chance pour deviner qui va couper les gaz en pleine ligne droite et poser la roue avant au sol. C’est très dangereux, mais je l’ai déjà dit. Ils ont pris leur décision, alors on va s’adapter et ne rien dire. » concluait-il.

Que pensez-vous des propos de Marc Marquez concernant cette nouvelle règle ? Dites-le-nous en commentaires !

Résultat de la Practice au Grand Prix des Pays-Bas 2026 :

 

 

Crédit classement : MotoGP.com

Photo de couverture : Michelin Motorsport