MotoGP – Massimo Rivola : « Nous allons envoyer Marco Bezzecchi une semaine en vacances. Il a besoin de récupérer. Il traverse une période très difficile »

Le premier triplé de son histoire à Assen aurait dû être un week-end parfait pour Aprilia. Pole position de Jorge Martin. Doublé TrackHouse lors du sprint. Puis un podium entièrement Aprilia en Grand Prix avec Ai Ogura devant Raul Fernandez et Jorge Martin. Pourtant, au moment de tirer le bilan, Massimo Rivola n’a pas célébré une domination historique. Son premier message concernait Marco Bezzecchi. « Nous allons l’envoyer une semaine en vacances. Il a besoin de récupérer. Il traverse une période très difficile. » Quelques mots qui résument parfaitement le paradoxe actuel d’Aprilia.

Depuis plusieurs Grands Prix, la RS-GP est probablement devenue la moto la plus complète du plateau. Assen en a fourni la démonstration. Les quatre Aprilia figuraient aux avant-postes dès les qualifications. Les quatre pilotes ont montré qu’ils possédaient le rythme pour jouer la victoire. Et sans la chute de Bezzecchi, Rivola est convaincu que les quatre motos auraient pu terminer aux premières places.

« Nous avions le potentiel pour placer quatre Aprilia devant. » Une domination collective rarissime en MotoGP. Mais cette force crée désormais un défi inattendu. Pendant des années, Aprilia cherchait simplement une moto capable de gagner. Aujourd’hui, elle doit gérer quatre pilotes capables de se battre devant.

Ai Ogura vient de remporter sa première victoire. Raul Fernandez confirme course après course qu’il mérite pleinement sa place. Jorge Martin retrouve progressivement son meilleur niveau. Et Marco Bezzecchi reste l’un des hommes les plus rapides du championnat malgré une série noire qui lui coûte désormais la tête du classement.

Massimo Rivola : « Marco Bezzecchi n’aurait pas dû commettre cette erreur, surtout qu’elle s’est produite à un endroit où les risques de blessure sont importants »

Le danger ne vient plus uniquement des Ducati. Il est désormais aussi à l’intérieur du garage Aprilia. Rivola s’est montré particulièrement élogieux envers Jorge Martin. Quelques semaines après le spectaculaire accrochage de Balaton, certains s’interrogeaient sur la gestion émotionnelle du champion du monde 2024.

À Assen, sa réponse est venue de la piste. « Un champion du monde sait comment se battre pour un championnat. » Le patron d’Aprilia souligne que Martin n’a pas cherché à défendre coûte que coûte une première place devenue inaccessible. Lorsque les TrackHouse sont revenus sur lui, l’Espagnol a accepté la troisième position plutôt que de prendre des risques inutiles.

Pour Rivola, c’est précisément ce comportement qui caractérise un pilote capable de remporter un championnat.

Concernant la chute de Bezzecchi, Rivola a été direct sur GPOne : « Il était tout simplement trop rapide (…) Il a vraiment besoin de se reposer, car ces derniers temps, il a traversé une période très difficile. Il est donc compréhensible qu’il se sente un peu sous pression. Cela dit, il n’aurait pas dû commettre cette erreur, surtout qu’elle s’est produite à un endroit où les risques de blessure sont importants. »

 

Autre enseignement majeur du week-end : TrackHouse est devenue une véritable arme pour Aprilia. Longtemps considérées comme de simples motos clientes, les RS-GP américaines se battent désormais régulièrement devant l’équipe officielle. Et Rivola ne cache absolument pas sa satisfaction.

Le dirigeant rappelle d’ailleurs qu’il s’est personnellement impliqué dans la création du projet TrackHouse, en convainquant Justin Marks, Davide Brivio puis Francesco Guidotti de rejoindre l’aventure. Une réussite dont il se dit particulièrement fier.

« Je suis absolument ravi (…) Honnêtement, personnellement, TrackHouse est une immense source de satisfaction, et si cela contribue aussi à améliorer les performances, alors c’est tout simplement parfait ! Que le meilleur gagne ! » Il a même confirmé son désir de conserver Raul Fernandez :« C’est moi qui voulais Raul, alors évidemment j’en serais ravi. »

Pendant longtemps, Aprilia rêvait simplement d’avoir un pilote capable de gagner. Aujourd’hui, son problème est tout autre. Comment gérer quatre pilotes suffisamment rapides pour se battre régulièrement aux avant-postes sans que cette concurrence interne ne finisse par coûter un championnat ?

C’est finalement le plus beau problème qu’une équipe puisse avoir. Et il ressemble à celui que Ducati a connu ces dernières saisons.