Dans un garage MotoGP, les premiers adversaires sont souvent les coéquipiers. Ils se battent pour les mêmes résultats, les mêmes évolutions et, parfois, pour le même avenir. Chez Yamaha, pourtant, le Grand Prix d’Allemagne a raconté une tout autre histoire. Alors que Jack Miller sait qu’il ne pilotera plus pour Pramac en 2027, c’est lui qui a permis à Fabio Quartararo de trouver la meilleure configuration de sa Yamaha. Une collaboration discrète qui illustre parfaitement le rôle essentiel de l’Australien au sein du projet japonais.
Avant le début du week-end du Sachsenring, Yamaha avait confié à Jack Miller l’évaluation d’un nouveau bras oscillant. Le constructeur comptait sur l’expérience de l’Australien pour recueillir rapidement des données fiables avant d’éventuellement généraliser cette évolution. Le résultat n’a pas seulement servi aux ingénieurs. Il a aussi profité directement à Fabio Quartararo.
« Ce n’est pas une question de motivation. Cela m’a surtout permis de comprendre certaines choses », explique le Français. Le champion du monde 2021 révèle qu’il souhaitait adopter une configuration bien précise dès les essais du vendredi. Son équipe a pourtant préféré repartir avec les réglages utilisés précédemment à Assen.
Une décision qui ne s’est pas révélée payante. « Dès vendredi, je voulais utiliser les mêmes réglages que j’ai eu samedi. Mais l’équipe voulait essayer quelque chose de différent, ceux que nous avions utilisé à Assen. » Le constat est arrivé dès le lendemain. « Samedi matin, nous sommes revenus à la configuration que je souhaitais et j’ai immédiatement roulé plus vite. Il était donc évident que quelque chose ne fonctionnait pas vendredi. »
Fabio Quartararo : « Avec Jack Miller, nous avons un style de pilotage assez similaire »
Selon Fabio Quartararo, les données de Jack Miller étaient particulièrement pertinentes parce que les deux pilotes possèdent une manière de piloter relativement proche. « C’était intéressant de voir Jack aller vite avec cette moto, surtout parce qu’au final nous avons un style de pilotage assez similaire. »
Autrement dit, les informations recueillies par Miller étaient directement exploitables par Quartararo, ce qui n’est pas toujours le cas entre deux pilotes aux approches très différentes.
Cette histoire résume la situation de l’Australien. Sportivement, son avenir en MotoGP semble pratiquement scellé. Tout indique qu’il quittera Pramac à la fin de la saison, avec un possible rebond en WorldSBK.
Techniquement, en revanche, son importance reste considérable. Depuis son arrivée chez Yamaha, Miller est devenu l’un des principaux développeurs de la M1. Son expérience acquise chez Honda, Ducati et KTM lui permet d’apporter un regard particulièrement précieux sur les évolutions de la moto japonaise. Le Sachsenring en a apporté une nouvelle démonstration.
Cette anecdote met aussi en lumière une autre réalité. Fabio Quartararo a récemment confirmé que Yamaha concentrait désormais l’essentiel de ses ressources sur le projet 850 cc de 2027, laissant quasiment figée la M1 actuelle. Dans ce contexte, chaque évolution disponible prend une importance démesurée.
Le moindre bras oscillant, la moindre modification de géométrie ou le plus petit changement de réglage peuvent représenter les seuls gains encore accessibles d’ici la fin de saison.
Malgré son départ annoncé vers Honda et celui de Jack Miller vers une autre destination, les deux pilotes continuent de travailler ensemble dans l’intérêt de Yamaha. Une attitude qui contraste avec certaines fins de collaboration beaucoup plus tendues observées récemment dans le paddock.
Au Sachsenring, Quartararo n’a finalement pas seulement signé son deuxième meilleur résultat de l’année. Il a aussi rappelé une évidence souvent oubliée : en MotoGP, les pilotes ne sont pas uniquement des compétiteurs. Ils sont aussi des développeurs, et parfois le meilleur allié d’un pilote… est celui qui sait déjà qu’il ne sera plus là l’année suivante.
