Depuis 2019 et son arrivée en MotoGP, Fabio Quartararo n’a piloté que pour une seule marque : Yamaha. D’abord, au sein de l’équipe Petronas SRT, avant d’arriver dans la formation d’usine au début de la saison 2021. Depuis, il a remporté un titre, en a perdu un autre au bout de l’effort, et a beaucoup, beaucoup pris sur lui. C’est plus compliqué depuis 2023, et cette année, c’est encore pire. « El Diablo » sera donc pilote Honda l’année prochaine dans l’espoir de retrouver le top, et se livre donc désormais sans pression aucune.
Les interviews de Fabio Quartararo sont toujours intéressantes. À Silverstone, il s’est confié à Crash.net et était saisissant d’honnêteté. « Pour être honnête, je ne m’amuse pas vraiment. Je suis quelqu’un de très compétitif et, même si je me donne à fond, je n’aime pas me faire dépasser. De plus, je sais que je peux être plus rapide sur un tour. Cette année, je n’ai vraiment dépassé personne et j’ai conservé ma position. C’est pourquoi je ne prends pas de plaisir en ce moment. Lors des essais de Valence l’an dernier, j’ai senti que j’avais besoin de nouveauté. Nous avons alors décidé de quitter Yamaha. Je ne savais pas encore exactement quelle équipe je rejoindrais, mais je savais que je voulais un changement » déclarait-il.
Ainsi, sa décision datait bien de novembre 2025, comme pressenti. Pourtant, il avait prolongé en 2024, le tout pour deux ans, alors qu’il avait apparemment d’autres opportunités à saisir. Il avait été séduit par le projet et le développement d’un V4. « Je m’attendais à un résultat bien meilleur. Lorsqu’on lance un nouveau projet, on fait généralement de grands progrès au début, mais nous n’avons jamais franchi cette étape. Nous nous retrouvons avec un ensemble très similaire à la première moto que j’ai testée. Les constructeurs européens ont été bien plus rapides à prendre des décisions et à prendre des risques. Chez Yamaha, nous n’avons pas pris suffisamment de risques dans le développement de la moto et nous avons toujours été trop lents » ajoutait-il.
Fabio Quartararo en a vu assez
Il assure pourtant que ce n’est pas la première fois qu’il a songé à partir. Apparemment, il avait une touche inattendue pour 2023, mais ça n’a jamais pu se concrétiser. « En 2022, nous avons eu des discussions très sérieuses avec Suzuki, avant qu’ils se retirent. Là, avec la nouvelle réglementation et la nouvelle moto, c’est un pari, mais j’ai vu des choses qui m’ont donné envie de participer à ce projet. La situation est différente. Il y a beaucoup de choses, sur et en dehors de la piste, qui me semblent différentes. J’ai constaté des changements chez Honda. Ils accomplissent les choses beaucoup plus rapidement et je pense qu’ils savent maintenant ce dont ils ont besoin pour rivaliser avec les autres constructeurs » concluait-il.
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Photo de couverture : Michelin Motorsport