À quatre heures de l’arrivée, la BMW n°37 conserve une position idéale dans la 89e édition du Bol d’Or. Après avoir franchi la nuit sans incident majeur, la formation dirigée par Werner Daemen mène toujours au Circuit Paul Ricard et se rapproche d’un doublé particulièrement attendu : la victoire au Castellet et le titre mondial d’Endurance. Markus Reiterberger, Steven Odendaal et Michael van der Mark disposent de deux tours d’avance sur la Suzuki n°12 du Yoshimura SERT Motul. Après vingt heures de course, BMW n’a plus qu’à assurer.
La Suzuki n°12 conserve la deuxième place, devant la Honda n°5 du F.C.C. TSR Honda France. La Yamaha n°1 du YART, leader du championnat avant le départ, reste quatrième et accuse un retard trop important pour espérer revenir sur le podium sans concours de circonstances.
Ce classement provisoire place le YART dans une situation délicate. En cas de victoire de la BMW n°37, Marvin Fritz, Karel Hanika et Leandro Mercado doivent impérativement finir deuxièmes pour rester devant BMW au classement mondial. Avec la Suzuki n°12 et la Honda n°5 toujours placées entre eux et les leaders, le champion en titre n’a donc plus de marge.
Les quatre dernières heures se sont déroulées sans bouleversement parmi les équipes de tête. Aucun incident majeur n’a affecté la BMW n°37, la Suzuki n°12, la Honda n°5 ou la Yamaha n°1, ce qui permet à la hiérarchie de se stabiliser à l’approche de la dernière partie de course. L’attention s’est surtout portée sur les catégories plus loin dans le classement et sur plusieurs incidents techniques. La n°4 s’est immobilisée au virage 9 avant de reprendre la piste quelques minutes plus tard. La n°63 a été signalée à l’arrêt dans la ligne droite du Mistral avec un dégagement de fumée, puis dirigée vers le contrôle technique.
La n°43 a également pu repartir par une voie de dégagement, tandis que la direction de course a demandé une vérification du transpondeur de la n°222. Les commissaires ont aussi dû intervenir à plusieurs reprises concernant des problèmes d’éclairage. La n°156 a été signalée sans feu à 7h28, puis la n°98 à 9h27. Une consigne générale demandant l’extinction des numéros électroluminescents a par ailleurs été diffusée au lever du jour.
La n°44 a écopé d’un ride-through pour un excès de vitesse dans la voie des stands. Son responsable d’équipe avait été convoqué avant la sanction. Les n°26 et n°156 sont, elles, sous enquête pour des actions réalisées lors de leurs arrêts au stand.
Avec quatre heures encore à parcourir, BMW possède toutes les cartes en main, mais le Bol d’Or a déjà rappelé à de nombreuses reprises qu’une avance, même confortable, ne garantit jamais l’arrivée.
Bol d’Or – Le classement après vingt heures de course :
Classement : FIM EWC
