Ils appartiennent désormais au même univers mais continuent de vivre presque comme deux mondes séparés. Cela pourrait changer. Selon MotoSprint, l’idée d’organiser MotoGP et WSBK sur un même circuit et pendant un même week-end est désormais étudiée, avec Valence parmi les pistes envisagées. Un premier test commun pourrait même précéder l’expérience grandeur nature. Rien n’est encore décidé, mais derrière une simple question de calendrier apparaît une évolution beaucoup plus profonde : Liberty et Dorna pourraient commencer à exploiter ensemble deux championnats que l’histoire avait soigneusement séparés.
Pendant des décennies, MotoGP et Superbike ont presque cultivé leur différence. D’un côté, les prototypes les plus sophistiqués de la planète. De l’autre, des motos dérivées de la série. Deux championnats du monde, deux cultures, deux paddocks et souvent deux publics qui se croisent sans réellement se mélanger. Mais cette frontière pourrait commencer à devenir beaucoup plus poreuse.
Un même circuit, un même public et deux championnats
Selon les informations rapportées par MotoSprint, un projet envisage désormais de réunir MotoGP et WSBK sur un même circuit pendant un même week-end. L’idée ne consisterait évidemment pas à faire courir ensemble une Ducati GP27 et une Panigale V4 R.
Elle serait beaucoup plus commerciale et organisationnelle : transformer deux événements distincts en un seul grand rendez-vous consacré à la vitesse moto. Les séances MotoGP et Superbike pourraient ainsi alterner pendant trois jours, avec essais, qualifications et courses intégrés à un programme commun. Pour le spectateur, la promesse serait considérable. Un seul billet pourrait potentiellement permettre d’assister au sommet des prototypes et à celui des motos dérivées de série.
Le premier problème apparaît immédiatement : le temps. Un week-end MotoGP accueille déjà Moto3, Moto2, MotoGP et, selon les rendez-vous, différentes catégories annexes. Le WorldSBK possède de son côté son propre écosystème. Additionner mécaniquement tous ces championnats produirait un programme impossible à organiser.
Un éventuel événement commun imposerait donc de sélectionner les catégories présentes. Et cette question sera loin d’être secondaire. Partager les infrastructures est relativement simple sur le papier. Partager les heures de piste, les fenêtres télévisées, les garages, les équipes médicales et toute l’organisation sportive l’est beaucoup moins.
Valence apparaît comme le laboratoire idéal
Plusieurs circuits auraient déjà été envisagés. Buriram présente l’intérêt d’accueillir le MotoGP et pourrait permettre de renforcer la présence des deux championnats en Asie. Ningbo offrirait pour sa part une porte vers le marché chinois, mais le MotoGP n’y court actuellement pas. Valence possède un avantage évident sur ces deux hypothèses.
Le circuit Ricardo Tormo connaît parfaitement les exigences du MotoGP et dispose déjà d’infrastructures capables d’accueillir un événement mondial de grande ampleur. Un retour du WorldSBK y avait par ailleurs déjà été évoqué.
Plutôt que de créer artificiellement une nouvelle destination commune, Valence pourrait donc servir de terrain d’expérimentation à une convergence déjà techniquement possible.
Un test avant de mélanger réellement les paddocks ?
Le scénario le plus prudent serait d’ailleurs progressif. Avant d’organiser un week-end de compétition commun, un meeting d’essais réunissant les deux univers pourrait permettre d’évaluer les contraintes.
Paddocks, garages, circulation en pit-lane, pneumatiques, télévisions, personnel et horaires : l’expérience permettrait de mesurer ce qui fonctionne avant de transformer l’idée en produit commercial. Il n’existe encore aucune confirmation d’un Grand Prix MotoGP/WorldSBK commun à Valence. Nous sommes au stade d’un projet étudié, pas d’une épreuve inscrite au calendrier.
Liberty aurait pourtant beaucoup à gagner avec un couple MotoGP / WSBK
Depuis la prise de contrôle du MotoGP par Liberty Media, une question revient régulièrement : que faire d’un portefeuille dans lequel MotoGP et WorldSBK peuvent devenir complémentaires plutôt que concurrents ?
Un événement commun apporterait une première réponse. Le MotoGP possède une audience mondiale et des stars davantage identifiées par le grand public. Le WorldSBK entretient un lien beaucoup plus direct avec les motos que les constructeurs vendent réellement.
Les réunir permettrait de proposer un événement que ni l’un ni l’autre ne peut offrir seul. Et surtout, de vendre davantage qu’une course : un festival mondial de la moto sportive.
Reste un danger : ne pas transformer le WSBK en simple première partie
C’est probablement le principal équilibre à trouver. Réunir les deux championnats peut renforcer leur visibilité. Mais seulement si le Superbike conserve son identité. Le risque serait de créer implicitement une hiérarchie dans laquelle le WorldSBK deviendrait un gigantesque « support event » du MotoGP. Or son intérêt repose précisément sur une autre philosophie technique et sportive. La réussite d’un tel projet dépendrait donc de sa capacité à présenter deux têtes d’affiche, plutôt qu’un championnat principal accompagné de l’autre.
Valence pourrait ainsi annoncer quelque chose de beaucoup plus important qu’un nouveau week-end. Pour l’instant, rien n’est signé. Valence n’est pas confirmé. Le format ne l’est pas davantage. Mais le simple fait que l’idée soit désormais sérieusement évoquée marque déjà une évolution.
MotoGP et WSBK ont passé des décennies à démontrer qu’ils pouvaient exister séparément.
Dans le nouvel écosystème qui se construit autour de Dorna et Liberty, la question devient presque inverse : combien peuvent-ils valoir lorsqu’on commence enfin à les réunir ? Valence pourrait être le premier endroit où l’on tentera d’y répondre.
