Marc Marquez a considérablement renforcé son pouvoir de négociation depuis son arrivée chez Ducati. Son nouveau contrat, qui le lie à Borgo Panigale jusqu’à fin 2028, lui apportera une importante augmentation de rémunération. Mais Ducati a obtenu une contrepartie : le nombre d’engagements auxquels l’Espagnol devra participer en dehors des circuits va lui aussi augmenter. Un compromis loin d’être anodin pour un pilote devenu particulièrement protecteur de son temps et de ses priorités.
En 2024, Marquez avait surtout besoin de Ducati. Le rapport de force a profondément changé en deux ans. Lorsque Marc Marquez négociait son arrivée dans l’équipe officielle pour 2025, son objectif prioritaire n’était pas de décrocher le contrat le plus lucratif possible.
Après avoir quitté Honda puis accepté une Ducati satellite chez Gresini, l’Espagnol voulait surtout retrouver une moto capable de gagner et accéder ensuite à la structure officielle de Borgo Panigale. Deux ans plus tard, la situation est presque inversée.
Marquez est devenu champion du monde 2025 et s’est imposé comme l’une des pièces maîtresses du projet Ducati. Un statut qui lui a logiquement donné beaucoup plus de poids lors de la négociation de son contrat 2027-2028.
Une augmentation « considérable »
Aucun montant précis n’a été communiqué. Motorsport rapporte cependant que les émoluments de Marquez « augmenteront considérablement » par rapport à son contrat couvrant les saisons 2025 et 2026.
Ducati tempère néanmoins l’ampleur du chiffre. Une source interne au constructeur précise que cette prolongation n’a « rien d’excessif » et reste éloignée des sommes qui pouvaient circuler au sommet du MotoGP il y a quelques années.
Autrement dit, Marc Marquez retrouve une rémunération davantage conforme à son statut de champion et de pilote phare de Ducati, sans pour autant ramener Borgo Panigale à l’époque des contrats les plus extravagants du paddock. Mais cette augmentation possède une contrepartie.
Ducati achète aussi davantage de temps à Marc Marquez
À partir de janvier, Marquez devra participer à davantage d’engagements hors piste pour Ducati. Or le temps constitue précisément l’une des ressources dont le numéro 93 est devenu le plus protecteur. À ce stade de sa carrière, avec un programme sportif extrêmement dense et une attention particulière portée à sa préparation, Marquez cherche à éliminer tout ce qu’il considère comme susceptible de perturber ses priorités.
Motorsport cite ainsi l’événement organisé par le promoteur à Londres avant le Grand Prix de Grande-Bretagne. Les organisateurs auraient espéré jusqu’au dernier moment que Marquez modifie son programme et ses soins pour participer. Il ne l’avait pas fait.
Marc Marquez : plus seulement un pilote, une vitrine Ducati
Plus Marquez gagne et plus sa valeur sportive augmente. Mais plus sa valeur augmente, plus Ducati souhaite également exploiter ce qu’il représente en dehors de la moto. À 33 ans, avec neuf titres mondiaux, un retour au sommet devenu l’une des grandes histoires récentes du MotoGP et une exposition internationale considérable, Marquez n’est plus seulement celui qui doit faire gagner la Desmosedici. Il est aussi l’un des principaux visages de Ducati. Et le contrat 2027-2028 semble traduire financièrement cette double fonction.
Un équilibre délicat pour ses deux dernières années garanties
Il faut toutefois éviter une autre extrapolation : rien ne permet d’affirmer que ce contrat sera nécessairement le dernier de Marc Marquez. Ce que l’on sait est qu’il le conduira jusqu’à la fin de la saison 2028, année durant laquelle il aura 35 ans. Ducati avait officiellement annoncé en juin cette prolongation de deux saisons. Et son prochain équipier ne sera pas n’importe lequel. Pedro Acosta rejoindra l’équipe officielle en 2027 avec l’objectif déclaré de se mesurer à Marquez sur la même Ducati.
Le constructeur italien va donc demander davantage à son champion au moment même où celui-ci devra affronter l’un des jeunes pilotes les plus ambitieux du plateau. C’est peut-être finalement ce que raconte le mieux son nouveau contrat.
En 2024, Marc Marquez avait accepté de sacrifier beaucoup pour retrouver la meilleure moto. En 2027, Ducati devra payer beaucoup plus pour conserver le meilleur Marquez — et, en échange, voudra disposer davantage de l’immense valeur commerciale qui accompagne désormais son numéro 93.
