MotoGP, Malaisie, Sepang, Practice LIVE : Qui pour arrêter Marc Marquez ? Marc Marquez !

Le MotoGP a quitté le froid et les vents capricieux du regretté circuit de Phillip Island pour retrouver Sepang qui accueille avec chaleur pour la 26e fois le Grand Prix de Malaisie, avant-dernière étape de la tournée outre-mer : dans l’humidité intense de l’Asie du Sud-Est, tous les regards se tournent vers cette Practice et ses centres d’intérêt qui décideront du classement final du championnat du monde qui sera établi à Valence dans un mois.

Avec Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) possédant dorénavant 10 points d’avance sur un Jorge Martin (Aprilia Racing) dont l’état physique est sujet à caution après sa chute en Australie, le championnat du monde a incontestablement pris un virage en faveur du numéro #93.

Certes, le Martinator a finalement reçu l’aval des docteurs pour tenter de défendre ses chances en FP1, mais  sans même parler des conséquences physique de son poignet droit fracturé, la situation est dorénavant très difficile psychologiquement pour le Madrilène, qui a perdu le commandement du championnat de sa propre faute, s’est blessé, et arrive amoindri sur un circuit vierge de toute victoire en MotoGP face à un Marc Marquez rayonnant, nouveau leader, titulaire de deux victoires en 2014 et 2018, et disposant du soutient implicite de son frère Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) revenu au meilleur de sa forme, comme on l’a vu lors du Sprint australien !

Mais rien n’est jamais écrit d’avance en MotoGP, et le « SIC » n’est clairement pas l’un des terrains de chasse favoris de la fourmi de Cervera, et nous nous attendons donc à simplement vivre un week-end où Marc Marquez doit essayer d’augmenter son avance de 10 points, compte tenu de la situation de l’autre côté du box Aprilia.

De l’autre côté se trouve aussi Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), 3e du championnat à 50 points, mais Sepang est un circuit où l’Italien n’est encore jamais monté sur le podium, toutes catégories confondues.
L’an dernier, malgré l’absence de Marc Marquez (en raison d’une blessure à l’épaule contractée en Indonésie) et de Jorge Martin (en raison de sa blessure à la clavicule contractée au Japon), le scorpion de Rimini n’avait pu terminer mieux que P11, à plus de 19 secondes du vainqueur Alex Marquez ! 

Bien sûr, l’Aprilia et son pilote ont progressé depuis, mais avouez que la marche semble haute du côté de Noale, d’autant qu’il ne faudra pas compter sur Raul  Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), avec ses doigts fracturés.
Comme Jorge Martin, le numéro #25 a dû passer un contrôle médical avant le début du week-end afin de déterminer s’il pouvait courir, après s’être retiré du Grand Prix d’Australie.
Reste Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) qui, à la même période l’an dernier, avait été le meilleur représentant des RS-GP dans le Grand Prix, avec une P10.
Avant de débuter le week-end sur le tracé malaisien, la pression est donc clairement du côté d’Aprilia…

Dans ce duel qui oppose les deux firmes italiennes, quelques pilotes se distinguent également comme pouvant potentiellement jouer un rôle.
Alex Marquez, bien sûr, en tant que vainqueur l’an passé et solide soutient de son aîné pour le titre mondial (pas besoin de consigne d’équipe entre frères)…
Et Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), 2e l’an dernier, qui ne se poserait aucune question si la victoire était à sa portée cette année !
Celui qui, selon ses propres mots, n’a « pas d’amis » et n’est pas impliqué dans la lutte pour le titre tout en haut du classement a été le seul pilote à terminer à moins de huit secondes d’Alex Marquez en Malaisie l’an dernier, alors…

Dans un autre genre, les prévisions météorologiques assez humides permettront peut-être à Johann Zarco (Castrol Honda LCR) et Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) d’effacer la frustration due à l’annulation du Grand Prix d’Australie…
En particulier le Français avait marqué des points dans le Sprint ici l’an dernier et, comme il l’a de nouveau montré dans les conditions changeantes de Phillip Island, si la pluie entre en jeu, ce qui est annoncé par moments, il reste une véritable référence de ces conditions en MotoGP, tout comme dans une moindre mesure, Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) malheureusement blessé et remplacé par le pilote d’essais Augusto Fernandez.

L’an dernier, c’était Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) qui avait été le meilleur pilote Yamaha à l’arrivée avec une excellente P5, tandis que Jack Miller et Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) avaient eux aussi marqué des points.

Les plus optimistes pourront encore surveiller les prestations de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), vainqueur ici en 2022 et 2024, poleman et vainqueur du Sprint ici l’an dernier, ou de Joan Mir (Honda HRC Castrol), de retour sur le circuit où il a décroché son plus récent podium en MotoGP.
La P3 du numéro #36 la saison dernière, combinée à la P8 de son coéquipier Luca Marini, avait marqué un très bon week-end pour le géant japonais. Répéter cela, même si cela semble peu probable compte tenu de la situation actuelle, constituerait un énorme encouragement, comme pour Pecco de retrouver enfin les sensations avec le train avant qu’il recherche depuis si longtemps…

Pour monter sur le podium, on regardera plutôt du côté de Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) qui revient dans la bataille pour le top 5 après son podium à Phillip Island, d’Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), vainqueur en 2023, podium en 2024 et P7 la saison dernière, voire de Diogo Moreira (Pro Honda LCR)  sur un tracé davantage fait de freinages et de relances en Malaisie.

Malheureusement, Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) reste forfait en raison d’une fracture à la main droite. Comme en Australie, le vice-champion WorldSBK 2026 Iker Lecuona remplace son compatriote.

Il reste 148 points à inscrire, et chacun d’eux sera précieux !

Voilà pour un rapide tour d’horizon de la situation.
Pour écrire ce 19e chapitre de la saison MotoGP 2025, il faudra parcourir 10 fois le tracé de 5543 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 20 boucles le dimanche.

Pour le Petronas Grand Prix of Malaysia 2026, Michelin proposera à ses partenaires une gamme Michelin Power Slick composée de deux spécifications à l’avant (Soft et Medium), identiques à celles de 2025. Ces pneumatiques possèdent une architecture symétrique, adaptée aux sollicitations de la roue avant sur ce tracé particulièrement exigeant.

À l’arrière, l’allocation sera donc élargie à trois spécifications (Soft, Medium et Hard). Le Soft est reconduit à l’identique après avoir démontré son efficacité en 2025, aussi bien lors de la Tissot Sprint que pendant le Grand Prix. Le Medium de la précédente édition devient cette année le Hard, tandis qu’une nouvelle spécification Medium vient compléter la gamme.

Cette dernière se distingue également par son architecture symétrique, contrairement aux deux autres solutions, qui sont asymétriques et disposent d’une épaule droite renforcée pour répondre aux sollicitations plus importantes et aux virages plus nombreux de ce côté.

Piero Taramasso, Manager de la compétition deux-roues de Michelin Motorsport

« Sepang est un circuit que nous connaissons extrêmement bien, car nous y venons régulièrement pour des essais, en plus du Grand Prix. C’est un tracé rapide, mais surtout très agressif pour les pneumatiques. Pour cette édition, nous avions initialement préparé notre allocation en tenant compte d’un projet de resurfaçage du circuit. Finalement, les travaux n’ont pas été réalisés et nous retrouverons donc le même asphalte qu’en 2025. Nous avons néanmoins décidé de conserver la nouvelle spécification Medium arrière, qui n’était pas destinée à rouler sur cette surface, afin d’offrir une possibilité supplémentaire à nos partenaires. Elle viendra compléter deux solutions que nous connaissons bien : le Soft de l’année dernière, qui avait donné entière satisfaction et avait été utilisé aussi bien pendant la Sprint que lors du Grand Prix, et le Medium de 2025, qui devient notre Hard cette année. Nous disposerons donc de trois spécifications arrière aux caractéristiques différentes, ce qui permettra aux pilotes et aux équipes d’affiner leurs choix en fonction des conditions et de leurs stratégies. Sur un circuit aussi exigeant, cette liberté supplémentaire peut constituer un véritable atout. Enfin, c’est toujours un plaisir de revenir en Malaisie, où nous retrouvons un public nombreux et passionné, dans une ambiance exceptionnelle. »

Pour les ingénieurs de Brembo également, le circuit de Sepang n’est pas pris à la légère non plus, puisque sur une échelle de difficulté de 1 à 6, il obtient une note de 5, preuve de la sévérité de ses freinages, faisant ainsi partie des plus exigeants dans ce domaine.

Selon les ingénieurs Brembo, qui collaborent étroitement avec l’ensemble des pilotes du championnat, le circuit international de Sepang (5,543 km) fait partie des tracés les plus exigeants pour le système de freinage.
Les freins y sont sollicités pendant près de 35 secondes par tour, en raison de la présence de 11 zones de freinage. Le virage le plus critique est le dernier avant la ligne d’arrivée : les MotoGP passent de 320 km/h à 64 km/h en seulement 5,5 secondes, sur une distance de 259 mètres. Le pilote exerce alors une pression de 5,5 kg sur le levier de frein, avec une décélération de 1,5 g.
La pression du liquide de frein atteint ici 11,7 bar, alors que les disques atteignent 620°.

Les records sont établis en 1’56.337 par Francesco Bagnaia depuis 2024, et 341,7 km/h pour la vitesse par Pedro Acosta en 2025 !

Lors de la dernière édition en 2025, Alex Marquez a remporté le GP devant Pedro Acosta et Joan Mir, alors que le podium du Sprint était constitué de Francesco Bagnaia, Alex Marquez et Pedro Acosta.

Pour la 19e manche d’une saison qui en compte 22, on ne devrait pas avoir froid, même si quelques averses sont anticipées…

Ce matin, en FP1, un Marc Marquez dominateur, un Jorge Martin plus que prudent et un Raul Fernandez contraint au forfait ont parfaitement illustré l’état des lieux…

En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 21 pilotes se préparent sous un ciel légèrement laiteux avec des températures de 34° dans l’air et 48° au sol pour cette Practice pré-qualificative de 60 minutes, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

Voici le tableau qui résume les faits connus jusque-là.

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