F1
2026年7月27日午前1時45分にオレナ・シャンプランによって公開されました

F1 – ハンガリーGP – メルセデスの不運は続く：新エンジン、幻のスタート…ラッセルが再び犠牲に

 メルセデスはハンガリーGPでラッセルのスタートを台無しにしてしまったことを認めた。7位まで順位を上げたものの、技術的なミスが積み重なっている。

予選中の水漏れ、夜間のメルセデスエンジンの交換、そしてスタート直後のアクセル操作への反応不良。メルセデスはハンガリーGPでジョージ・ラッセルに、呪われたシーズンの新たな一章を与えた。イギリス人ドライバーは辛うじて7位という好成績を収めたが、トト・ヴォルフは明白だが恥ずべき事実を認めざるを得なかった。チームはあまりにも多くのミスを犯しているのだ。

 

メルセデスでは、新型エンジンはすでに休暇を待ち望んでいた。

ジョージ·ラッセル ハンガロリンクでは6番手スタートが予想され、ダメージを最小限に抑えることが期待されていた。 キミ・アントネッリライトが消える数秒前、彼のメルセデスは運転手の指示を勝手に解釈し始めた。

そのAlors ラッセル エンジンは通常の回転数で動いていたが、突然、何の理由もなく回転数が上昇した。イギリス人ドライバーがアクセルを離すと、アンチストールシステムが作動し、W17は車輪がロックされたショッピングカートのように勢いよく駐車スペースから飛び出した。グリッド6位、 ラッセル 彼は最初のコーナーから集団の最後尾に位置していた。

最も興味深い、あるいは最も心配な点は、エンジンブロックが交換されたばかりだったということだ。前日、 メルセデス 最後の試みの後、水圧の低下を検出しました ラッセル 第3予選では、亀裂による漏れが発生し、チームはグリッドペナルティなしで今シーズン4基目のエンジンを使用せざるを得なかった。そのため、日曜日の安全確保を目的とした修理は、最も重要な局面で別の問題を引き起こす結果となった。 メルセデスどうやら私たちはもはや問題を解決するのではなく、問題を新たに作り出しているだけのようだ。

アクセルは、ラッセルが指示しない限り加速する。

当初の無線説明では、パイロットの手順について若干の疑問が残った。 ラッセル 彼は高回転時にクラッチを少し離してスロットルを切ったのかもしれません。実用的なアドバイス：エンジンがかからないときは、まず運転手を確認してください。

しかし、データはすぐにそのイギリス人の無罪を証明した。 トトウルフ, ラッセル 彼がアクセルを10％ほど踏み込んだだけで、エンジンは突然最大回転数に達した。運転手はアクセルを離したが、車はエンストした。

ラッセル 少なくとも言うと、衝撃的な光景を描写した。

「エンジンがアクセルに反応しなかった。」

スタート4秒前、エンジンの回転数が不安定になり始め、アクセルペダルを操作しても期待通りの効果が得られなくなった。これは、2つの選手権を争うF1マシンとしては異例の事態だった。

ウォルフ氏は再び間違いを認めた。

トトウルフ この事件を「複雑な運用上の問題」や謎めいた予期せぬ異常事態に変えようとはしなかった。 メルセデス 責任はすべてチームにあることを認めた。

「完全に我々の責任だ。これでは到底許されない。」

彼はまた、 ラッセル すでにこの種のトラブルに何度も見舞われてきた。評価に値するフランチャイズではあるが、新たな事件が起こるたびに同じサウンドトラックが繰り返されているように聞こえ始めている。

ブダペストは孤立した事件ではないからです。スパでは、 ラッセル 推進システムソフトウェアに深く埋め込まれたキャリブレーションの不具合により、速度が低下していた。 メルセデス 彼らはハンガリーGP前に不具合を特定し修正したと主張していた。ところが予選中に水漏れが発生し、さらに新しいエンジンはスタート直後にスロットルレスポンスを失った。

ブラクリーの信頼性部門は、シンプルな方法を採用しているようだ。それは、前の週末に発生した問題を修正しつつ、次の週末に向けて静かに準備を進めるというものだ。

ラッセルは難破船をデモンストレーションに変える

彼の種族が滅びた後、 ラッセル 何をしたか メルセデス 彼は今シーズン、チームがガレージで壊したものをコース上で修理するよう、頻繁に依頼されている。

追い越しが非常に難しいことで知られるハンガロリンク・サーキットで、このイギリス人ドライバーは巧みにトラフィックをすり抜け、17周目には早くもポイント圏内に復帰した。特に彼は ボッタス、アルボン、サインツ、ベアマン、アロンソ、コラピント、ボルトレト、オコン、ガスリー、ヒュルケンベルグその後、7位まで順位を上げた。

彼は最終的にわずか2秒強差でゴールした。アイサックハジャールスタート直後のこのトラブルがなければ、表彰台争いは十分にあり得ると思われた。特に、メルセデスのレースペースは予選で見せたレベルよりも明らかに優れていたからだ。

ラッセル これはまさにパラドックスを完璧に表していた。スピードはあったものの、結果はまたしても技術的なトラブルによって台無しになったのだ。彼の挽回劇は、ドライバーが何も忘れていなかったことを証明した。一方、車は一時的に始動方法を忘れてしまったかのようだった。

ラッセルの優勝は、今回は火事もなく、煙のように消え去った。

そのコストはブダペストで節約できた6ポイントをはるかに上回る。 ラッセル 彼はレースを後方から立て直し、 アントネッリ 彼は表彰台の3段目に上がり、選手権でのリードをさらに広げた。11戦を終えた時点で、このイギリス人ドライバーはチームメイトに59ポイント差をつけている。

ラッセル 今であることを認める 失望を通り越して彼は、信じられないほど積み重なった問題について語り、キャリアの中でこれほど混乱した時期は経験したことがないと断言する。その苛立ちは理解できる。故障、ソフトウェアの問題、そして自分の力ではどうにもならない出来事など、差を縮める機会があるたびに、新たな障害が立ちはだかるのだ。

メルセデス 彼らは夏季休暇前にもかかわらず、両選手権で依然として首位を維持している。これが今のところ、チームをより深刻な危機から守っているパラドックスだ。しかし、チームは順位表で優位に立ちながら、同時に自チームの優勝候補の1つを徐々に弱体化させてしまう可能性がある。

ブダペストでは、 ジョージ·ラッセル 彼の出発を見逃さなかった。 メルセデスは彼を獲得できなかった。

そしていつ トトウルフ 彼はチームがこれほど多くのミスを犯すのをやめる必要があると主張しており、その指摘は正しい。それは、漏れ、エンジンの変更、そしてドライバーの指示に反応しなくなった車の後に起こったことだ。 メルセデスたった1週末にしては、ちょっと多すぎるかな。