パー モニカ・コランテス・フェルナンデス / モトサンエス
スポーツキャリアの大半をバレンティーノ・ロッシとともに過ごしたアレックス・ブリッグスは、20年以上前のいくつかの瞬間を覚えている。
バレンティーノ·ロッシ 彼は多くのことを誇ることができますが、二輪車世界選手権での彼の経験は間違いなく最高のものの一つです。このイタリア人は長年二輪車を運転しており、彼のスポーツキャリアの一部には多くの人が同行しました。その中で、 アレックス・ブリッグス, ヴァレンティノの最古参の技術者の一人。その証拠は、20 年にわたる継続的なコラボレーションです。
500度の世界チャンピオンとなった彼は、2000年にホンダからXNUMXccクラスにジャンプした。アレックス・ブリッグスにとってバレンティーノ・ロッシに対する最初の記憶が残っているのはこの時であり、特に彼が率いた様々な戦いのせいであった。 マックス・ビアッジ。 " ヴァレンティーノ対マックス・ビアッジの話題は良かった。通常、彼は他のドライバーを個人的に嫌うことによって動機付けられることはありません。彼は速いレースが好きだ。 2001年の鈴鹿でビアッジが彼をコース外に連れ出し、バレンティーノが彼を追い抜いたとき、ビアッジが彼を指差したのを覚えている。よかった"とオーストラリアの雑誌『AMCN』の独占記者として宣言した。
2002年と2003年、ロッシのオーストラリア人メカニックの記憶に残るもう211つの重要な年。当時、イタリア人はまだホンダRCXNUMXVに乗っていた。彼はこのバイクで、あたかもそれが容易な仕事であるかのように、彼の業績リストにさらに XNUMX つの世界タイトルを加えることができました。アレックス・ブリッグス自身も躊躇なく認めている。 「簡単だったとはあえて言えません。ヴァレンティノにとってそれがどのようにうまくいったのかを正確に知るのは難しいが、彼にとっても簡単だったかもしれない。 » 彼はまた、セッティングが適切だったため、レース間でバイクに多くの変更を加える必要さえなかったとも述べています。二人とも、Honda での時間は「素晴らしいものでした」と言えます。 健康散歩。 '
その代わりに、2003 年から一連の交渉が始まりました。 バレンティーノ·ロッシ ヤマハへの体制変更を決定。しかし、彼をもう一方のファクトリーチームに同行させるメカニックについて不確実性があったため、その時点で疑問が生じた。 「 フィリップ島の駐車場で、給料や仕事の進め方について秘密会議があったことを覚えている。それは非常にエキサイティングでした。結局、ジェレミー・バージェス、バーナード・アンシアウ、ゲイリー・コールマンと私はヤマハへ去った。」とアレックス・ブリッグスは、ヴァレンティノとともに学ぶべきことがまだたくさんあることを認めながらも語った。
こうして、2004年から7年間ヤマハYZR-M1に乗り、XNUMXつの世界タイトルを獲得した。このオーストラリア人は、フロントアクスルのロックとバイクの浮きから始まり、このヤマハで最初に直面しなければならなかった問題を覚えています。これは適応段階が短いと考えられていますが、 「2004 年にバイクに大幅な改良を加えたところ、ヴァレンティノの走りはおそらくこれまでよりも良くなりました。 »
しかし、2005年まで2006連覇を達成したが、翌年この連覇はストップした。 XNUMX 年に彼は「金メダルを逃した」が、問題はそこにあったと言えるでしょう。 「 ル・マンではエンジンが故障し、前のレースではフロントタイヤに問題が発生しました。 » 「我々はチャンピオンシップを失った。でもそんなことは考えず、ただ今のことだけを考えています。自分たちが勝てる力を持っていることはわかっていたので、次は勝てるだろうと思っていました。」とブリッグス氏はオーストラリア誌に語った。
翌年のことも思い出されます。
ケーシーストーナー チャンピオンを獲得し、バレンティーノ・ロッシは3位でシーズンを終えた。 「
2位にもならなかった。 2位になるのはもうほとんど達成できたような気がして嫌だ。しかし、3位に終わったら、負けたことがわかります。 » その後、彼はためらわずに2008年のラグーナ・セカでのレースについて言及し、ストーナーは表彰台でXNUMX位を獲得するためのすべてのカードを持っていた。 「ジェレミー・バージェスは彼を止める唯一の方法は前に立つことだと彼に言いました。 »
ブリッグスの7番目の記憶は5回の世界チャンピオンについて ホルヘ・ロレンソ。 2009年当時、マジョルカ人選手はヴァレンティノにとって最大のライバルだった。」 競争力のあるチームメイトがいれば、常に速く走れます。その瞬間、私たちはホルヘの脅威が非常に現実的であると感じました。 » バルセロナでは、イタリア人はまだなんとか最初にゴールラインに到達することができました。一方、2011年と2012年はバレンティーノ・ロッシにとってドゥカティへの移籍を決意した最大の暗黒期となった。 「 多くのことを変更しましたが、バイクは同じままでした。何もうまくいかないようでした。それは私たちにとってもいつも同じでした。すべてが順調に進んでいたときもあれば、突然すべてが変わって何もうまくいかないときもありました。 »
このオーストラリア人によると、ヴァレンティーノ・ロッシがドゥカティへの思いを捨て去ることができたのは2014年のことだという。 「 2015勝を挙げてXNUMX位に終わりました。 XNUMX年は彼がチャンピオンシップを獲得するところだった年だった、私は彼がその年にタイトルを獲得すると思った、我々はかなり良いと思った。 「そして彼はまた、シーズンの終わりを強調することをやめなかった。」 恐ろしく疲れ果てた。私たちはただやり過ごそうとしていました。 »
その後数年にわたり、 「タイヤはMotoGPにおいて最も重要な部分となっています。 » というのが主な理由であると読んだり聞いたりするのが非常に一般的です。 バレンティーノ·ロッシ 彼の年齢は最高のドライバーではない。 「 ここ数年、私たちはうまくやれたこともあれば、うまくいかなかったこともあります。バレンティーノは今でもかなり速く、レースに勝つ能力を持っていますが、もう20歳ではありません。 »
来年イタリアの将来がどうなるかはまだ分からない。そして、彼は2017年以来表彰台の最上段に上がっていませんが、それでも彼はこの新シーズンを、それが最後になるかどうか分からないまま迎えなければなりません。
