ファビオ・クアルタラロのホンダ移籍の正式発表は、パドックで最も公然の秘密の一つに終止符を打った。しかし、一つ注目すべき点がある。このフランス人ライダーはホンダの850ccプロジェクトの将来のリーダーとして紹介されているが、彼はホンダの第一候補ではなかった。第二候補ですらなかったのだ。
牧場からの複数の一貫した報告によると、 ホンダ 当初、2027年の戦略は2つのブランドを中心に構築されていた。 マーク・マルケス et ピーターアコスタ. ファビオ・カルタラロ 優先順位リストでは3番目に過ぎなかった。 ホンダ もちろん、 マーク・マルケススペイン人自身がここ数ヶ月で認めているように、実際に議論は行われた。彼の近代史の多くを93という数字を中心に築いてきた彼は、 ホンダ 2027年の技術革命の到来前に、この機会を逃すわけにはいかなかった。
しかし、このシナリオは最初の接触段階から実際には進展しなかった。 マーク・マルケス すでに発見していた ドゥカティ 彼が求めていたのは、競争力のあるバイク、安定した環境、そして勝利を続けられるプロジェクトだった。したがって、放蕩息子の帰還は実現しないだろう。
ホンダ そして、多くの人がこの競技における偉大なチャンピオンたちの正当な後継者と考える人物に目を向けた。 ピーターアコスタその日本ブランドは、大きなインパクトを与える準備ができていた。 スピードウィーク 提案に近い 30万ユーロ そのスペイン人を説得して、彼の将来のMotoGPプロジェクトの指揮を執ってもらうため。
玉蜀黍 アコスタ 彼は別の考えを持っていた。若いスペインの天才は ドゥカティ 公式であり、何よりも彼は自分の才能を マーク・マルケス 全く同じマシンで。どんなに大金を積んでも、決して得られないスポーツ的な挑戦。目的地はボルゴ・パニガーレ。
ファビオ・クアルタラロは、当然の選択肢だろうか？
現在 ファビオ・カルタラロ プランCのように ホンダ これは厳しい意見に聞こえるかもしれない。しかし、移籍市場に関するこの分析は完全に理にかなっている。現在、MotoGPで最も人気のあるライダーのヒエラルキーを圧倒的に占めているのは、マルク・マルケス、ペドロ・アコスタ、ファビオ・クアルタラロの3人である。
このフランス人ライダーは、同世代の中でも屈指の才能の持ち主だ。2021年のMotoGP世界チャンピオンであり、卓越したポールポジション獲得能力を持ち、不完全なバイクでもその性能を凌駕する走りを見せる彼は、メーカー各社から依然として非常に高い評価を得ている。
単に、 マーク・マルケス 生ける伝説であり ピーターアコスタ おそらく、今後10年間で最大の可能性を秘めている。しかし、 クアルタラロ または計画で3位になった ホンダ 譲渡の価値をいかなる形でも損なうものではありません。
退団以来、特に苦しい再建のシーズンが何度か続いた マーク・マルケスホンダは、メディアとレースの両面で新プロジェクトを牽引できるスーパースターを必要としていた。 ファビオ・カルタラロ すべてのボックスにチェックを入れてください。
彼はすでに世界タイトル、絶大な人気、そして何よりも挑戦的なバイクの開発における貴重な経験を持っている。 ヤマハ ほぼ単独で、新型ホンダ850ccの発売時に大きな強みとなる可能性がある。
現在の選手権順位を考えると、この移籍は依然としてリスクの高い賭け、あるいはフランス人ライダーにとって後退とさえ見なす人もいる。しかし、この分析は重要な要素を見落としている。2027年シーズンはMotoGPにとって完全なリセットとなるのだ。新しい850ccエンジン、新しいタイヤが導入される。 ピレッリ空力特性の簡素化と可変高さ装置の廃止により、状況は完全に一変するだろう。言い換えれば、 ファビオ・カルタラロ 参加しない ホンダ 2026年までに。次の10年間におけるホンダの仲間入りを果たす可能性を秘めている。
この移送は最終的に多くのことを明らかにします ファビオ・カルタラロ 彼自身。 ヤマハ 数シーズンにわたり自力で苦戦を強いられてきたフランス人ライダーは、既に競争力のあるヨーロッパのメーカーに加入することで、競技生活の安定という道を選ぶこともできたはずだ。しかし彼は、復活を目指しているMotoGP史上最大のメーカーに賭けることを選んだ。
確かに、彼はリストの一番上に名前が挙がっていたわけではなかった。 ホンダしかし、スポーツの歴史には、ありきたりな選択を伝説的なパートナーシップに変えたチャンピオンたちが数多く存在する。 ホンダ 2027年に技術革命に成功したとしても、誰もそれを覚えていないだろう ファビオ・クアルタラロ プランCだった。我々はただ、彼が連れ戻した男だったかもしれないということを覚えておくことにしよう。 ホンダ MotoGPの頂点に立つ。
