2026年のMotoGP選手権で208ポイントを獲得し、夏季休暇時点で首位に立つホルヘ・マルティンは、キャリアの絶頂期にアプリリアを離れ、自身のキャリアにおける最大の挑戦となるかもしれない新たな道へと踏み出そうとしている。2027年、スペイン人世界チャンピオンであるマルティンは、MotoGPが20年以上ぶりの技術革新を迎えるまさにその時、ヤマハに加入する。そしてマルティンは、自分が未知の世界に飛び込もうとしていることを十分に理解している。
一部の識者は彼の選択を大きなリスクと見なしているが、マドリードの選手は、自分が困難な将来を予言されたのは今回が初めてではないと指摘している。 みんな私が間違っていると思っている 「マーティネーターは、 モトスプリント.
MotoGPキャリアの開始以来、 ホルヘ・マルティン 他人の懐疑的な見方を、新たなモチベーションの源に変えたようだ。 ドゥカティ 彼を プラマック 2021年当時、彼が世界チャンピオンになれるとは誰も思っていなかった。しかし3年後、彼は世界タイトルを獲得した。
彼が到着した時 アプリリア 2025年版は、彼がRS-GPをチャンピオンシップ争いのマシンに変える前に多くの疑問を投げかけていた。 ヤマハ したがって、も例外ではありません。
しかし今回は、挑戦は全く異なる規模のものとなるだろう。スペイン人ドライバーは単にメーカーを変えるだけではない。彼は同時に、 ヤマハ M1 完全に新品、真新しい850ccエンジン、タイヤ ピレッリ MotoGP史上初となる、完全に刷新された空力設計、そしてローンチコントロールとバイクのトリム調整装置の廃止。つまり、現代のMotoGPを特徴づけるほぼすべての要素がリセットされることになる。
« 私にとっては、タイヤを交換するだけでも革命的だったでしょう。だから、新しいバイクが加わることで この革命はさらに重要な意味を持つ スペイン人はそれを認める。
ホルヘ・マルティン：「 今この瞬間を生きることが大切だと学びました。そうすれば、私は全力を尽くします。 »
この声明は、2027年にパイロットたちが直面する任務の規模を示している。 マーティン 彼は、タイヤメーカーを変えるだけで現在のヒエラルキー全体を覆すのに十分だったとさえ考えている。 ミシュラン インクルード ピレッリ おそらく、この技術革命において最も過小評価されている要素だろう。
数年間、 ミシュラン グリッド上の様々なバイクのライディングスタイルは、大きく左右されてきた。一部のマシンは特にリアタイヤのグリップ力を最大限に活用しているが、他のマシンは現在のフランス製タイヤの特性に悩まされている。
ピレリによって、すべてが変わる可能性がある。 ブルノ さらに、一部のドライバーは新しいイタリア製タイヤを装着するとすぐに快適になったように見えたことも既に明らかになっている。 トプラク・ラズガトリオール例えば、タイヤの上ですぐに足場を固めた ピレッリ 数ヶ月にわたる複雑な状況を経て ミシュラン MotoGPにおいて。これは、2027年の最初のレースでいくつかのサプライズが起こる可能性があることを示唆している。
の側に ヤマハ賭けは大きすぎる。 ホルヘ・マーティン と小倉愛 これは、 ファビオ・カルタラロ へ ホンダしたがって、全く異なるタイプの2人のドライバーは、前例のない技術環境の中で、全く新しいマシンを開発しなければならない。これは、世界チャンピオンにとっても相当な難題だ。
近年培ってきた人生哲学に忠実に、 ホルヘ・マーティン しかし、彼はあまり遠い未来を予測することを拒んでいる。 我々パイロットは、この新たな状況を最大限に活用しなければならないが、これらは将来取り組むべき問題だ。そして彼は、これから待ち受ける激動の大きさとは対照的な、ある種の静謐さで締めくくった。 今この瞬間を生きることが大切だと学びました。そうすれば、私は全力を尽くします。。 '
2027年には、リスクはこれまで以上に高まる可能性が高い。しかし、マドリードの選手の近年の経歴から何かを学ぶとすれば、それは、多くの人がミスと考えることを勝利に変える彼の能力を決して過小評価してはならないということだ。問題は、それが… ヤマハ 彼に、MotoGPの現代における未知の領域への最大の飛躍を成功させるために必要なツールを提供できるだろう。
