Aki Ajo analyse les progrès de l’équipe Ajo MotoE et de Niki Tuuli, après leurs débuts dans la première course MotoE™ de l’histoire.
Le départ tant attendu de la Coupe du Monde FIM Enel MotoE a vu l’équipe Ajo MotoE, avec Niki Tuuli, décrocher la E-pole et la victoire lors d’une passionnante compétition d’ouverture qui s’est tenue au Grand Prix d’Allemagne. La première course MotoE™ de l’histoire n’aurait pas pu être meilleure pour l’équipe d’Aki Ajo, qui a travaillé intensément dès le début de la toute première séance d’essais de la catégorie, en novembre dernier.
Quand et comment avez-vous décidé de créer une équipe
pour la Coupe du Monde FIM Enel MotoE ?
« Nous avons été approchés par Dorna et l’IRTA au sujet de la
nouvelle catégorie, et nous avons sauté sur l’occasion d’être parmi
les premiers à participer à cette nouvelle et passionnante
compétition. Alors, après les premières discussions, la décision a
été prise assez rapidement. Nous sommes vraiment heureux et excités
de faire partie de ce nouveau championnat ».
Quelles difficultés avez-vous rencontrées dans le
développement technique de la MotoE ?
« Les motos sont tout à fait prêtes pour la compétition de haut
niveau, comme nous avons pu le constater dès la première course au
Sachsenring. Je pense que nous n’avons la plupart du temps que fait
des réglages normaux: Apprendre comment fonctionne la moto et
comment l’utiliser au mieux avec notre pilote. C’est tout à fait la
norme en course, en fait ».
Les MotoE nécessitent des procédures d’entretien
différentes de celles des motos conventionnelles. Comment le
matériel est-il préparé pour la course ?
« De notre point de vue, le travail de base est en fait un travail
de course tout à fait normal : Nous gardons les motos en bon état,
vérifions les détails mécaniques et ainsi de suite, en plus de
préparer des réglages, tandis que le fabricant et l’organisateur de
la série s’assurent que nous avons les motos prêtes pour chaque
événement. Notre tâche principale consiste donc à effectuer des
préparatifs tout à fait normaux, ainsi qu’à réfléchir à la gamme de
réglages à utiliser et ainsi de suite ».
Dans un championnat réglementé et techniquement
équilibré, comment pouvez-vous faire une différence sur le plan de
la compétitivité ?
« Pour nous, travailler avec les pilotes a toujours été important,
et cette catégorie met particulièrement l’accent sur cette partie
du travail. Les machines sont parfaitement adaptées et le personnel
est limité, c’est pourquoi nous mettons l’accent sur le travail
avec le pilote pour l’aider à bien performer dans tous les
domaines, puis nous utilisons le setup pour l’aider à atteindre son
meilleur niveau potentiel ».
Comment choisir un coureur pour un tout nouveau
championnat ? Quelles qualités pertinentes avez-vous vues chez Niki
Tuuli ?
« Je pense que les mêmes qualités de base s’appliquent aussi dans
un nouveau championnat. Niki a une attitude de travail positive, il
a un bon feeling sur la moto et la façon dont la machine réagit à
ses actions. De plus, il est très proche de notre équipe, ce qui
nous permet de nous entraider pour trouver les meilleures
performances du pilote et de la moto. Niki est aussi quelqu’un qui
est à l’écoute et qui est prêt à recevoir des commentaires et à
progresser, ce qui est très important, surtout dans un nouveau
championnat ».
Au Sachsenring, Ajo MotoE a participé à la première
manche du championnat. Comment l’équipe a-t-elle abordé la fin de
semaine et quels défis avez-vous dû relever ?
« La toute première course s’est déroulée dans des conditions de
piste mixte, donc je pense que c’était le principal défi, mais à
part ça, tout s’est très bien passé. Nous avons fait notre travail,
donc nous pensions être tout à fait prêts. Les tests nous ont donné
une idée sur la façon de commencer le week-end. Ensuite, il a fallu
vraiment travailler à partir de là, avec les conditions qui se
présentent en cours de route, comme lors de n’importe quel week-end
donné. Cependant, si vous êtes prêt et que vous avez des indices
sur la façon de travailler dans des conditions différentes, cela
aide bien sûr ».
Vous attendiez-vous à voir une course aussi serrée avec
autant de dépassements ?
« Je pensais qu’il y aurait des courses serrées, car les motos sont
similaires et la série a des pilotes très forts et expérimentés,
donc ce n’était pas vraiment une surprise. Mais peut-être que
l’intensité de la course a été une révélation. C’était donc une
course excitante, c’est sûr ! ».
