L’année 2024 revêt une importance cruciale pour l’équipe officielle Honda MotoGP, non seulement en raison du départ de Marc Marquez. Ses adieux n’ont pas été bien accueillis par le sponsor titre Repsol, et bien qu’il n’y ait pas eu de communiqué de presse officiel, des changements sont visibles sur la livrée de la RC213V. Ce n’est pas seulement une question d’aérodynamisme. La société pétrolière espagnole semble jouer un rôle secondaire en termes de sponsoring, comme en témoigne sa place réduite sur la moto.
Jusqu’à l’année dernière, le logo Repsol dominait le carénage de la moto d’usine, mais aujourd’hui la situation a évolué. Après un Shakedown où Joan Mir et Luca Marini ont roulé sur des motos entièrement noires, sans sponsors apparents, aujourd’hui à Sepang, les autocollants sont de retour sur les motos officielles de l’équipe HRC avec des modifications significatives. L’inscription Repsol a été déplacée vers le bas du carénage, presque au niveau de la quille. De plus, la taille du logo a été considérablement réduite par rapport à la saison précédente. La marque Honda prend désormais le devant de la scène et se distingue avec élégance au centre du carénage.
Honda semble reprendre en main son projet RC213V au détriment de l’influence espagnole
Un autre changement notable est l’absence du logo Red Bull sur la RC213V. Depuis 2015, la marque de boissons énergisantes occupait une place importante sur la moto, ainsi que sur le garde-boue avant, tous deux ornés du célèbre logo Red Bull. Le partenariat semble avoir pris fin, et là encore, la raison semble être le départ de Marc Marquez. Il semble que Red Bull avait une clause dans son contrat lui permettant de quitter Honda plus tôt.
La réorganisation de l’équipe HRC engagée dans le championnat MotoGP est également visible dans le box. Ce n’est pas seulement l’arrivée de Luca Marini qui fait parler d’elle. Lors de la première journée d’essais à Sepang, Alex Baumgartel, co-fondateur de la société de châssis Kalex, était présent sous les couleurs Repsol Honda. HRC et Kalex ont collaboré pour la première fois en MotoGP en 2022, expérimentant un bras oscillant arrière en aluminium développé par la marque allemande. En 2023, ils ont introduit un nouveau châssis qui a suscité des avis mitigés de la part des pilotes. Il reste à voir comment le travail d’Alex Baumgartel influencera les progrès de la Honda RC213V.
Still just working away pic.twitter.com/5AuN7zaUY3
— Repsol Honda Team (@HRC_MotoGP) February 6, 2024
MotoGP Test Sepang J1 : chronos
Crédit classement motogp.com
