Le passage du WorldSBK à un poids minimum combiné pilote et moto pour 2024 a suscité des débats dans la communauté du MotoGP. Certains pilotes de renom soutiennent depuis longtemps que l’absence de poids combiné donne un avantage injuste aux pilotes plus petits, tandis que d’autres soulignent les inconvénients pour les pilotes plus grands lors de freinages brusques ou dans des conditions météorologiques difficiles. Voici un point de situation, avec une liste révélant la morphologie des pilotes actuellement en lice dans la catégorie reine des Grands Prix.
Le compromis proposé par le WorldSBK consiste à imposer un poids minimum pour la moto ainsi qu’un nouveau poids de référence pour le pilote. Les pilotes pesant moins que la référence devront ajouter un certain poids supplémentaire à leur machine. Cependant, cette approche a pris grand soin d’éviter de surcharger la moto d’un pilote léger avec des quantités dangereuses de lest.
Il est intéressant de noter que les catégories Moto3 et Moto2 ont déjà adopté un poids combiné pilote et moto. Certains pilotes, comme Luca Marini, espèrent que le WorldSBK ouvrira la voie à l’utilisation d’un poids combiné dans la catégorie reine du MotoGP à l’avenir : « ils essaient en WSBK et je suis très curieux à ce sujet car peut-être qu’à l’avenir, cela viendra en MotoGP ».
La liste des pilotes MotoGP 2024 montre une différence de poids relativement faible entre les pilotes les plus petits et les plus grands, ce qui soulève la question de la nécessité d’un poids combiné. Cependant, il convient de noter qu’il y a quelques années à peine, la différence de poids entre les pilotes était beaucoup plus importante.
Luca Marini : « ils essaient en WSBK et je suis très curieux à ce sujet car peut-être qu’à l’avenir, cela viendra en MotoGP »
Il est important de trouver un équilibre afin de ne pas exclure les pilotes plus gros du MotoGP tout en évitant de désavantager excessivement les pilotes plus petits. Il est également important de reconnaître que les pilotes de petite taille ont généralement plus de facilité à prendre du poids et du muscle, tandis que leurs homologues de grande taille et déjà minces peuvent avoir plus de difficulté à en perdre davantage.
En fin de compte, il est essentiel de surveiller attentivement l’impact du changement de poids en WorldSBK et de prendre en compte les opinions des pilotes afin de trouver la meilleure solution pour assurer une compétition équitable dans la catégorie reine du MotoGP.
Liste des pilotes avec leur taille et leur poids :
Augusto Fernandez : 72 kg/180 cm
Alex Rins : 72 kg/176 cm
Takaaki Nakagami : 70 kg/175 cm
Luca Marini : 69 kg/184 cm
Joan Mir : 69 kg/181 cm
Raul Fernández : 68 kg/179 cm
Fabio di Giannantonio : 68 kg/175 cm
Johann Zarco : 68 kg/171 cm
Francesco Bagnaïa : 67 kg/176 cm
Franco Morbidelli : 67 kg/176 cm
Aleix Espargaró : 66 kg/180 cm
Jorge Martín : 65 kg/167 cm
Alex Márquez : 65 kg/180 cm
Fabio Quartararo : 64 kg/177 cm
Jack Miller : 64 kg/173 cm
Maverick Viñales : 64 kg/171 cm
Marc Márquez : 64 kg/169 cm
Enea Bastianini : 64 kg/168 cm
Classeur Brad : 63kg/170cm
Miguel Oliveira : 63 kg/170 cm
Pedro Acosta : 62kg/171cm
Marco Bezzecchi : 61 kg/174 cm
