Pedro Acosta sait parfaitement ce qui l’attend en 2027 : entrer dans le box Ducati pour devenir le coéquipier de Marc Marquez. Une perspective qui pourrait être intimidante pour n’importe quel pilote, d’autant que l’Espagnol arrivera directement de KTM sans avoir préalablement apprivoisé la Desmosedici dans une équipe satellite. Mais Acosta retourne précisément cette situation à son avantage. Avec onze années d’écart entre les deux hommes et au moins deux saisons garanties chez Ducati, il estime avoir quelque chose que Marquez possède beaucoup moins : du temps.
Le face-à-face promet d’être l’une des grandes attractions du MotoGP 2027. D’un côté, Marc Marquez, immense référence de sa génération, parfaitement installé chez Ducati et possédant déjà une connaissance approfondie de l’équipe.
De l’autre, Pedro Acosta, 22 ans, qui quittera pour la première fois l’univers KTM dans lequel s’est déroulée toute sa carrière en Championnat du monde.
Sur le papier, le rapport de forces pourrait imposer une pression considérable au jeune Espagnol. L’intéressé assure pourtant ressentir exactement l’inverse. « Honnêtement, je n’ai aucune idée de ce que je vais trouver dans le box. Mais d’un autre côté, je n’ai aucune pression », explique-t-il à Motorsport.com. Et sa justification mérite attention.
Acosta ne cherche pas à prétendre qu’il arrivera chez Ducati avec les mêmes armes que son futur coéquipier. Il souligne au contraire leur différence de situation. « Marc est en fin de carrière, je suis au début de la mienne. »
Onze années séparent les deux Espagnols. Marc Marquez connaît déjà les hommes, les méthodes et le fonctionnement de Ducati. Acosta devra tout découvrir après avoir grandi sportivement dans un environnement totalement différent.
« Il connaît tout le monde dans l’équipe, et il me faudra un peu de temps pour m’adapter au rythme du « box italien », car je suis chez KTM depuis six ans. Je connais tout le monde depuis l’âge de 16 ans. »
Ce changement dépasse donc largement celui d’une moto. Acosta va quitter une famille sportive au sein de laquelle il possède ses habitudes, ses interlocuteurs et ses automatismes pour entrer dans l’équipe qui constitue aujourd’hui la référence du MotoGP. « Maintenant s’ouvre un véritable nouveau chapitre de ma vie. »
Un privilège devenu rare chez Ducati
Son arrivée possède également une particularité historique. Acosta sera le premier pilote depuis Jorge Lorenzo en 2017 à rejoindre directement l’équipe officielle Ducati sans avoir préalablement couru sur une Desmosedici dans une structure satellite.
Même Marc Marquez n’avait pas bénéficié de ce raccourci. Après son départ de Honda, le champion espagnol avait accepté de passer par Gresini afin de découvrir la Ducati avant d’obtenir le guidon officiel.
Acosta effectuera directement le grand saut depuis la KTM RC16. Cela en dit beaucoup sur la confiance que Ducati place en lui. Ses résultats avec KTM permettent également de comprendre pourquoi. Avec 163 points en 2026, il possède presque le double du total du deuxième meilleur représentant de la marque, Enea Bastianini.
Sa première victoire en Sprint obtenue à Buriram et ses 13 podiums en Grand Prix n’ont fait que renforcer l’impression qu’Acosta exploite régulièrement davantage que ce que semble permettre sa moto.
Mais 2027 offre à Pedro Acosta une circonstance idéale
Surtout, Acosta n’arrivera pas chez Ducati dans une saison normale. Le MotoGP changera profondément en 2027 avec les moteurs de 850 cc*, une aérodynamique réduite, la disparition de certains dispositifs et l’arrivée de Pirelli.
Autrement dit, même Marquez ne disposera pas d’une moto dont il connaîtra plusieurs années d’évolution. Tout le monde repartira en partie d’une feuille blanche. Pour un pilote arrivant dans une nouvelle équipe, cette rupture réglementaire peut réduire le handicap lié au manque d’expérience de la machine.
Acosta bénéficie également d’une autre sécurité : son contrat. « Je n’ai aucune pression, et heureusement, car je serai là au minimum pendant deux saisons. »
Il ne considère donc pas nécessairement 2027 comme une obligation de battre immédiatement Marquez. Acosta veut d’abord apprendre… puis voir. Cette formulation est révélatrice de la manière dont il envisage ses débuts en rouge. « Je prendrai le temps de trouver le rythme lors de la première manche, et je verrai ensuite ce qui se passe lors de la seconde. »
Le discours tranche presque avec l’image d’un Acosta habituellement impatient et extrêmement ambitieux. Mais derrière cette prudence se cache une situation particulièrement favorable. Ducati ne l’a pas recruté seulement pour 2027. La marque prépare aussi l’après-Marquez.
Acosta peut donc observer, apprendre le fonctionnement du constructeur italien et se mesurer directement à celui qui demeure la référence de sa génération. Puis le rapport de forces pourra progressivement évoluer. Et c’est finalement toute la singularité du futur box Ducati.
Marc Marquez y entrera en 2027 avec l’expérience, les titres et la connaissance de l’équipe. Pedro Acosta y arrivera avec presque tout à apprendre. Mais le plus jeune des deux possède un avantage impossible à développer dans un bureau d’études. Il a onze ans de moins.
