Ce week-end, au Mans, Jonas Folger remplacera Maverick Vinales chez KTM Tech3, en raison de la blessure de celui-ci. Ce choix peut interroger, puisque Folger n’a plus disputé de Grand Prix MotoGP depuis 2023, et avoue lui-même ne pas être dans la meilleure condition physique pour relever à ce challenge. Cela peut donc représenter un danger pour les autres pilotes lors des sessions importantes, en raison du probable écart qui le séparera des meilleurs. Pol Espargaro, le pilote d’essai de la firme autrichienne, n’a pas pu relever ce défi. Mais pourquoi ?
C’est une question qu’on peut se poser, puisque l’an dernier, c’est justement lui qui avait pris la suite de Maverick Vinales lorsque celui-ci était convalescent. Il explique tout. « En fait, je suis blessé. Et c’est sans doute la blessure la plus stupide de toute ma carrière. Ce n’est pas grave, mais la convalescence est longue. Le docteur Xavier Mir et moi ne sommes pas d’accord sur la durée de la convalescence, mais c’est le médecin qui décide. Je passe toute l’année à attendre ces opportunités qui se présentent en cas d’absence d’un coéquipier, pour donner un coup de main à l’usine et essayer d’obtenir un bon résultat. Cependant, pour être compétitif, je dois m’entraîner dur, et cela comporte toujours un risque de blessure » lisait-on sur GPOne.
C’est un sujet qui revient fréquemment sur la table ces derniers temps. Pour rappel, Liberty Media, via le MotoGP Sports Entertainment Group, désirait obliger les équipes à avoir un pilote de réserve pour ne jamais se retrouver sans aucune moto en piste au cas où les deux titulaires seraient blessés. « J’ai discuté avec Guenther Steiner, et il m’a dit que pour quelqu’un venant de la Formule 1, il est impensable de voir une moto garée au garage pendant une séance ou une course sans qu’elle ne sorte sur la piste » ajoutait Pol Espargaro.
Il se sent prêt à assumer cette tâche, mais il faut comprendre qu’il a besoin d’entraînement pour se maintenir à niveau. Et dans ce contexte, le pilote de réserve peut également se blesser, alors que les grandes absences sont plus rares en monoplaces. « D’un point de vue économique et en termes de divertissement, laisser une moto inactive au garage n’est pas idéal. Un accord doit être trouvé entre Liberty Media, l’équipe et les pilotes, mais je serai prêt à assumer ce rôle dès que je serai en pleine forme. » concluait-il.
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Photo : Michelin Motorsport
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