L’année 2027 promet de bousculer l’ordre établi. De nouvelles motos seront introduites, et avec elles, un certain nombre de nouvelles règles. Originellement, le MotoGP avait prévu une diminution de l’aéro sur les prototypes 850cc, mais, les images des motos testées par Ducati et Aprilia, notamment, ont choqué les fans sur internet : certains peinent à faire la différences tant les nouvelles machines sont dotées d’appendices aérodynamiques. Ces ailerons n’ont pas vraiment la cote auprès des spectateurs, puisque beaucoup pensent qu’ils empêchent les dépassements. Qu’en sera-t-il ? Un officiel s’exprime.
Qui de mieux, pour répondre à cette question, que Corrado Cecchinelli, directeur technique du MotoGP ? L’Italien a livré sa vision par rapport à ce que les spectateurs ont pu voir sur les réseaux sociaux suite à l’essai d’Aprilia. « Évidemment, je ne sais pas personnellement, mais l’expérience me dit que ce ne sont certainement pas les formes définitives. Pas forcément parce qu’ils essaient de se cacher, mais parce que nous sommes au tout début du processus de développement. Du coup, je ne sais même pas si les ailerons sont déjà conformes à la réglementation de 2027. Je ne peux donc pas vraiment me prononcer » disait-il pour Sky Sport.
Tech alert! ️🔍
Check out the item Aprilia brought to the #JerezTest to measure the wind that will help them to design the rear aero after studying effectively the fluid that passes through that zone 👀#MotoGP pic.twitter.com/3kA5qtzw5N
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) April 27, 2026
Beaucoup espèrent revoir des MotoGP dénuées d’appendices, comme il y a dix ans, mais ce n’est pas à l’ordre du jour. « Je pense que cela restera un sujet important. Le règlement ne visera certainement pas à supprimer tous les appendices aérodynamiques. Cela restera donc un sujet primordial, moins qu’aujourd’hui, et, espérons-le, avec des effets légèrement différents, notamment sur le risque d’aspiration lors du freinage » complétait-il.
Effectivement, il serait difficile de revenir en arrière en sachant que cette technologie est désormais bien implantée dans le monde de la moto, y compris sur des machines de série. « Il ne s’agit certainement pas d’éliminer les études aérodynamiques » concluait Cecchinelli.
Que pensez-vous de ces propos ? Êtes-vous rassurés ? Dites-le-nous en commentaires !
