On distribue du côté d’Aleix Espargaró en cette fin de saison de MotoGP qui ouvre aussi la période des tests hivernaux. Des galops d’essai qui lèvent le voile pour 2020… Ou pas ! Car chez Aprilia, on travaille en ce moment à Valence avec la machine 2019 sans rien pouvoir se mettre sous la dent pour espérer des jours meilleurs. Alors, forcément, ça agace et celui qui, déjà, n’avait pas jugé digne Johann Zarco de bénéficier d’une Honda officielle se défoule cette fois sur le constructeur de Noale…

Aleix Espargaró ne sera pas fâché d’en finir avec un exercice 2019 qui lui a coûté beaucoup d’énergie. En cette fin de millésime, il semble se lâcher et après avoir bouclé sa saison à Valence par une sortie remarquée sur le cas Johann Zarco, c’est d’Aprilia dont il s’occupe en constatant que, pour les premiers tests d’intersaison, aucune évolution n’est proposée sur la RS-GP.

Une situation qui ne devrait pourtant pas le surprendre puisque le chef d’orchestre du projet, Massimo Rivola, a déjà annoncé que la nouvelle moto élaborée par les dernières têtes pensantes venues, comme lui, de la Formule 1, ne devait pas apparaître avant les tests de Sepang en février 2020. Et pourtant…

Ainsi, en voyant ses collègues se réjouir de découvrir des évolutions, le frère aîné de Pol bien servi chez KTM a commenté : « c’est inacceptable ». Il développe même : « en tant que grand constructeur, nous devons travailler de la même manière que les autres constructeurs. Tout le monde roule avec de nouvelles motos. Le plan idéal était d’avoir la nouvelle machine, ici, à Valence. »

Aleix Espargaró s’inquiète également au sujet du calendrier Aprilia : « nous aurons six jours d’essais avec la nouvelle moto avant qu’elle ne débute au Qatar, ce qui est quasiment à la limite. Nous n’allons pas tester la machine 2020, ce qui nous rendra la tâche plus difficile et nous espérons recevoir la nouvelle moto lors des essais en Malaisie », a déclaré Aleix Espargaró, agacé par ces essais à Valence et à Jerez à faire avec le matériel éprouvé.

« Ces deux tests ne sont pas très importants pour nous », regrette l’Espagnol. « Nous avons beaucoup de nouveaux ingénieurs qui rejoignent le projet, et c’est bien pour eux de comprendre comment nous travaillons et ce qu’ils veulent, mais à part cela, il n’y a rien de nouveau que nous puissions tester. »

« Ce fut une saison difficile et je suis impatient de me détendre et de partir en vacances avec ma famille », termine l’équipier d’Andrea Iannone.

MotoGP Valencia Test J1 : chronos

120Fabio QuartararoYamaha M11:30.163
212Maverick ViñalesYamaha M11:30.3270.0060.006
321Franco MorbidelliYamaha M11:30.6500.0570.051
44Andrea DoviziosoDucati GP201:30.6650.1990.142
593Marc MárquezHonda RC213V1:30.6980.3650.166
636Joan MirSuzuki GSX-RR1:30.8110.3810.016
742Álex RinsSuzuki GSX-RR1:30.9580.4470.066
844Pol EspargaróKTM RC161:30.9740.5370.090
946Valentino RossiYamaha M11:31.0120.5500.013
1043Jack MillerDucati GP201:31.1300.5500.000
1135Cal CrutchlowHonda RC213V1:31.1830.8400.290
129Danilo PetrucciDucati GP201:31.4331.0110.171
1327Iker LecuonaKTM RC161:31.6451.0810.070
1429Andrea IannoneAprilia RS-GP1:31.6741.2220.141
1553Tito RabatDucati GP191:31.7751.5590.337
1641Aleix Espargaró
Aprilia RS-GP1:31.8151.5790.020
1726Dani PedrosaKTM RC161:31.8631.8270.248
1851Michele PirroDucati GP201:32.0161.9860.159
1917Karel AbrahamDucati GP191:32.0341.9900.004
2038Bradley SmithAprilia RS-GP1:32.0902.2400.250
2133Brad BinderKTM RC161:32.6452.4000.160
226Stefan BradlHonda RC213V1:32.8332.6580.258
2373Álex MárquezHonda RC213V1:32.8734.8292.171

 

 

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