La nouveauté hypersport chez Continental débarque avec au programme un nouveau design et de nouvelles technologies lui permettant de progresser sur 3 points. Voici ce qu’il faut retenir du ContiSportAttack 4.
Introduisant un nouveau mélange de gomme, Clack Chili Compound*,
et un profil inédit, le pneumatique allemand progresse sur trois
angles face à son ainé ContiSportAttack3 : stabilité, adhérence et
longévité.
Toujours pré-rodée (technologie TractionSkin), la version 4 se
montre une nouvelle fois à l’aise sur le mouillé avec des
performances en hausse face à la version précédente notamment grâce
à un nouveau profil permettant plus de surface au sol au niveau de
la bande de roulement tandis que les rainures sur les épaulements
favorisent l’évacuation de l’eau vers l’extérieur. Le mélange de
gomme à base de silice permet de stabiliser la température
d’utilisation du pneumatique, qui a pour conséquence de conserver
une souplesse de gomme idéale entre 40 et 50 degrés. Il a été
développé spécialement pour les machines hypersportives de dernière
génération et apporte également une tenue, un contrôle et une
stabilité à haute vitesse.
Du côté de la longévité Continental annonce un rendement supérieur de 10% du fait d’une température du mélange de gomme stabilisée (la technologie MultiGrip avec sa cuisson variable permet d’avoir une gomme plus endurante sur la bande de roulement centrale) et de la plus grande zone de contact au sol.
Ce qu’en dit Continental, les points forts du
ContiSportAttack 4
– Montée en température rapide grâce au Black Chili
– Nouveau profil, pour augmentation du grip sur le sec, de la
maniabilité et du rendement kilométrique
– GripLimit Feedback, un retour d’informations au pilote lorsqu’il
atteint l’inclinaison maximale
– Quasiment pas de rodage grâce à la technologie TractionSkin
Caractéristiques principales du ContiSportAttack
4
– Pneumatique hypersport homologué (90% route – 10% circuit)
– Technologie RainGrip pour encore plus d’adhérence sur sol
mouillé
– Technologie MutliGrip : adhérence continue et homogène lors de la
mise sur l’angle
– Technologie ZeroDegree : ceinture en acier à zéro degré par
rapport à la ligne longitudinale du pneumatique
– Fabrication en Allemagne à Korbach
Dimensions
Avant
– 120/60 ZR 17 55W
– 120/70 ZR 17 58W
– 120/70 ZR 17 58W
Arrière
– 160/60 ZR 17 69W
– 180/55 ZR 17 73W
– 190/50 ZR 17 73W
– 190/50 ZR 17 73W
– 190/55 ZR 17 75W
– 190/55 ZR 17 75W
– 200/55 ZR 17 78W
Tarif public généralement constaté pour un train : à partir de 280 euros pour les dimensions 120/70 x17 et 180/55 x17.
*Polymère associant caoutchoucs de synthèse, caoutchoucs naturels, particules de noir de carbone pour une montée rapide en température, entre 40 et 50° par tous temps quelle que soit la température du sol.
