Toutes les équipes Superbike officielles étaient présentes pour le test privé de deux jours sur le “Circuito de Barcelona-Catalunya” (Espagne), le weekend dernier.
Ces essais, en pleine pause estivale, servaient à décider des évolutions prêtes pour la deuxième partie du championnat, y compris pour un nouveau pneu avant Pirelli, mais aussi pour préparer la manche qui s’y déroulera sur cette piste catalane les 23-25 septembre. Ils ont été marqués par le meilleur temps de Jonathan Rea et par l’accident subi par Toprak Razgatlioğlu.
Dans l’équipe Aruba.it Racing – Ducati, nombreuses étaient les questions qui attendaient des réponses, à commencer par l’état de la main droite d’Álvaro Bautista, enflée à Silverstone. Cela passait aussi par les essais d’une version expérimentale évoluée du bras oscillant et d’un nouveau link un peu meilleur pour la durée de vie des pneus. Si le link semble avoir séduit les deux pilotes, le bras oscillant en aluminium censé offrir plus de grip à l’arrière les a divisés, Michael Rinaldi y voyant un petit plus, Álvaro Bautista rien.
Jour 1
P2 M. Rinaldi – 1’41.816 (+0.285) – 76 tours effectués
P3 Á. Bautista – 1’42.211 (+0.680) – 84 tours effectués
Deuxième jour
P3 Á. Bautista – 1’41.281 (+0.368) – 66 tours effectués
P5 M. Rinaldi – 1’41.621 (+0.601) – 83 tours effectués
Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati #19) : « Je suis satisfait du travail que nous avons effectué durant ces deux jours. Il était important de remonter sur la moto après un arrêt de trois semaines. Nous avons essayé de nombreuses solutions dont certaines pourraient être utiles pour le reste de la saison. Le bras oscillant est l’une des choses que nous avons essayée ici, mais sincèrement, nous n’avons rien trouvé, c’est exactement la même chose. Aujourd’hui, nous n’avons fait des tours que pendant la séance du matin, aussi parce qu’après le dur travail d’hier, il était important de ne pas trop stresser ma main. Et si je dois être honnête, la meilleure nouvelle est que je n’ai ressenti aucune douleur aujourd’hui. Rendez-vous à Magny-Cours. »
Michael Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati #21) : « Nous concluons ces deux jours d’essais en sachant que nous avons effectué un travail très intensif et productif. Nous avons essayé de nouvelles solutions avec des résultats positifs, même si seules les données nous diront si nous pouvons les utiliser dès cette saison. J’ai essayé le nouveau bras oscillant et j’en ai aimé certaines caractéristiques ; j’ai pu trouver plus de grip sur les côtés, mais vous utilisez un bras oscillant pour l’année. Avec mon bras oscillant de base, je connais déjà les limites, alors celui-ci est différent et être capable de l’utiliser au maximum va prendre du temps. Je suis très satisfait de la façon dont les choses se sont déroulées hier : le feeling a été immédiatement excellent. Mais je suis également heureux de la séance d’aujourd’hui. Nous ne nous sommes pas concentrés sur l’attaque du chrono alors qu’en termes de rythme de course, nous avons été incisifs. Nous allons en France avec une grande confiance. »
- Jonathan Rea (Kawasaki) 1’40″ 913
- Iker Lecuona (Honda) 1’41″ 107
- Álvaro Bautista (Ducati) 1’41″ 281
- Andrea Locatelli (Yamaha) 1’41″ 514
- Michaël Rinaldi (Ducati) 1’40″ 621
- Toprak Razgatlioğlu (Yamaha) 1’41″ 731
- Xavier Vierge (Honda) 1’42″ 087
- Loris Baz (BMW) 1’42″ 136
- Scott Redding (BMW) 1’42 ″ 165
- Michael van der Mark (BMW) 1’43 ″ 367
- Eugene Laverty (BMW 1’43 ” 416
- Florian Marino (Kawasaki) 1’44 ” 117
- Leandro Mercado (Honda) 1’44 ” 603
- Oscar Gutierrez (Kawasaki) 1’45 ” 060
© Photo d’ouverture : worldsbk.com
