Pendant que Marc Marquez fêtait sa 100e victoire en carrière au Balaton Park et que les regards se tournaient vers le spectaculaire carambolage provoqué par Jorge Martin, une autre bataille se jouait en coulisses. Une bataille bien plus discrète. Et particulièrement douloureuse pour Fabio Di Giannantonio.
Fabio Di Giannantonio a en effet subi lundi après-midi une intervention chirurgicale à Rome afin de traiter la blessure qu’il traîne depuis son accident de Barcelone. Le pilote du Pertamina Enduro VR46 Racing Team a été admis à l’hôpital international UPMC Salvator Mundi où le docteur Ornelli a procédé à un pansement chirurgical du derme du cinquième doigt de sa main gauche.
Une intervention mineure sur le papier. Mais qui révèle à quel point le pilote italien roulait diminué depuis plusieurs jours. Dans un communiqué, l’équipe a confirmé que le retour en piste était déjà programmé :
« Fabio Di Giannantonio a été admis à l’hôpital international UPMC Salvator Mundi de Rome pour un pansement chirurgical du derme du cinquième doigt de sa main gauche. L’intervention a été réalisée par le Dr Ornelli dans le but de traiter la blessure subie lors de l’accident survenu pendant la course de Barcelone. »
Avant de préciser : « Le plan de reprise prévoit que le pilote du Pertamina Enduro VR46 Racing Team participera comme prévu au Grand Prix de République tchèque la semaine prochaine. » Car derrière cette blessure apparemment anodine se cachait une réalité bien plus compliquée. Au point de modifier son comportement lorsqu’il chute.
Fabio Di Giannantonio définit une nouvelle gestion du risque en piste
Samedi en Hongrie, après sa chute en qualifications, Di Giannantonio avait expliqué qu’il refusait désormais de prendre certains risques pour protéger sa main. « Ma Ducati ne s’est pas arrêtée ; elle tournait encore. J’ai eu de la chance », racontait-il en évoquant sa moto après sa chute.
Puis venait cette phrase qui résume parfaitement sa situation actuelle : « Honnêtement, avec mon doigt blessé actuellement, je ne prendrais pas le risque de garder les mains sur la moto en cas de chute. »
Avant d’enfoncer le clou : « Je m’en fiche. Si je chute, je prendrai la moto et j’essaierai de reprendre la course. Mais je pense que mon doigt est bien plus important. » Une déclaration qui en dit long.
Dans un paddock où les pilotes sont habitués à relever leur machine au plus vite, parfois au mépris de leur propre sécurité, entendre un pilote MotoGP expliquer qu’il préfère abandonner sa moto plutôt que risquer d’aggraver sa blessure est tout sauf anodin.
Et pourtant, malgré ce handicap, Di Giannantonio continue d’enchaîner les performances solides. En Hongrie encore, son week-end avait parfaitement commencé avant que le carambolage provoqué par Jorge Martin au premier virage ne réduise ses ambitions à néant.
Propulsé au sol dans l’accident impliquant également Marco Bezzecchi, Raul Fernandez et Fermin Aldeguer, l’Italien est tout de même remonté en selle pour sauver quelques points précieux au championnat.
Une détermination qui n’a pas échappé à Luigi Dall’Igna. Le patron de Ducati Corse a même tenu à saluer publiquement sa prestation : « Il faut également souligner la superbe remontée de Diggia qui, après avoir été impliqué dans la chute initiale du peloton, a réussi à se hisser à la 12e place avec un rythme digne du podium. » Avant d’ajouter : « Un caractère et une détermination que j’ai grandement appréciés. »
L’opération réalisée à Rome doit désormais permettre à Di Giannantonio d’aborder Brno dans de meilleures conditions. Le protocole médical prévoit plusieurs jours de kinésithérapie afin de réduire l’inflammation, préserver la mobilité articulaire et retrouver toute la fonctionnalité de sa main gauche, essentielle pour le contrôle de l’embrayage et la précision du pilotage.
Un détail qui pourrait peser lourd dans la deuxième partie de saison. Car derrière l’immense lumière projetée par Marc Marquez, Fabio Di Giannantonio continue discrètement de construire la campagne la plus solide de sa carrière.
Et si son doigt cesse enfin de lui rappeler chaque virage de Barcelone, le pilote VR46 pourrait bien redevenir l’un des hommes les plus dangereux du plateau MotoGP.
