Pendant une grande partie de la saison, Aprilia pouvait se réjouir d’une situation enviable : ses deux pilotes officiels, Jorge Martin et Marco Bezzecchi, occupaient les premières places du championnat et semblaient en mesure de jouer le titre jusqu’au bout. Pour préserver cette dynamique, le directeur sportif Massimo Rivola avait instauré ce qu’il appelait les « règles noires » : aucune consigne d’équipe, aucun pilote privilégié, chacun restant libre de se battre pour le championnat. Quelques semaines plus tard, le contexte a profondément changé. Le spectaculaire retour en forme de Marc Marquez a totalement rebattu les cartes, obligeant désormais Aprilia à réfléchir à une stratégie beaucoup plus interventionniste.
Lorsque Rivola avait annoncé ces règles internes, Aprilia dominait la scène. Laisser Martin et Bezzecchi se battre semblait logique : la marque contrôlait le championnat et pouvait espérer décrocher à la fois le titre pilotes et celui des constructeurs. Mais cette confortable avance s’est progressivement évaporée. Marc Marquez a retrouvé son meilleur niveau, Ducati est revenue dans la lutte et les deux pilotes Aprilia ont connu des trajectoires opposées.
Marco Bezzecchi semblait capable de jouer le titre il y a encore quelques courses. Puis tout s’est compliqué. Une série de résultats décevants, combinée à une chute qui a cassé sa dynamique, l’a progressivement éloigné de la tête du championnat. Il pointe désormais à 22 points de Jorge Martin et occupe la quatrième place provisoire.
Mathématiquement, rien n’est perdu. Mais dans un championnat où chaque point compte, cet écart oblige Aprilia à s’interroger sur la meilleure stratégie à adopter.
Jorge Martin reste le meilleur atout d’Aprilia
Jorge Martin n’a pas toujours pleinement exploité son statut de leader. Certaines occasions ont été manquées et son avance au classement s’est réduite. Malgré tout, il demeure aujourd’hui le pilote Aprilia le mieux placé pour décrocher le titre mondial.
Dans cette optique, il paraît logique que le constructeur concentre désormais ses efforts sur son leader au classement général provisoire. Sans forcément imposer des consignes systématiques, il pourrait devenir prioritaire en matière de stratégie de course, de développement ou de gestion des situations délicates. À ce stade de la saison, cette évolution serait davantage dictée par les circonstances que par une préférence personnelle.
La pression ne concerne pas uniquement le classement des pilotes. Aprilia voit également fondre son avance au championnat des constructeurs. Ducati n’est désormais plus qu’à 11 points, relançant totalement la lutte pour une couronne qui semblait pourtant solidement acquise il y a encore quelques semaines.
Et c’est là qu’un autre acteur joue un rôle inattendu… Si Aprilia reste encore en tête du classement des constructeurs, elle le doit en grande partie à son équipe satellite TrackHouse Racing. Les excellentes performances d’Ai Ogura et le retour en forme de Raul Fernandez ont permis d’engranger de précieux points au moment où l’équipe officielle connaissait davantage de difficultés. Cette contribution est loin d’être anecdotique.
Même si le team manager TrackHouse, Davide Brivio, reste prudent lorsqu’il évoque les chances d’Ai Ogura de jouer le titre face aux pilotes officiels, les résultats de l’équipe américaine pèsent aujourd’hui lourd dans les deux championnats.
Les « Black Rules » avaient du sens tant qu’Aprilia dominait largement la concurrence. Aujourd’hui, le contexte est différent. Marc Marquez a relancé la bataille pour le championnat, Ducati revient très fort chez les constructeurs et chaque erreur peut désormais coûter un titre.
Massimo Rivola devra donc décider s’il maintient sa philosophie d’égalité parfaite entre ses pilotes ou s’il accepte de concentrer les moyens de l’équipe autour de Jorge Martin, actuellement le mieux placé pour offrir à Aprilia un premier sacre mondial en MotoGP.
La seconde partie de saison MotoGP s’annonce donc décisive. Car si Aprilia possède encore les cartes pour réaliser un doublé historique, elle ne peut plus se permettre de laisser filer le moindre point face à une Ducati qui a retrouvé toute sa puissance de frappe.
