Nous sommes exactement à la moitié de cette année de MotoGP, c’est donc l’heure du bilan intermédiaire. Hier, je suis revenu sur ce que j’avais apprécié lors des 11 premiers Grands Prix. Le verdict était sans appel : cette entame me plaît beaucoup, mais, bien sûr, il y a quelques points noirs. C’est l’heure de les aborder.
Des pilotes décevants
Comme dit hier, la moyenne de points marqués par les meilleurs est plutôt faible à ce moment de l’année. Pour certains, c’est tout de même une belle progression, Ai Ogura ne me contredira pas. Mais alors que nous avions, à chaque fois depuis 2023, des pilotes très forts (capables de gagner toutes les courses, d’être dangereux sur toutes les séances), cette saison 2026 marque une différence très nette. On a Marc Marquez d’un côté, qui, différemment des autres saisons, gère son effort. Je suis très content de le voir rouler ainsi, car c’est comme ça qu’il est le plus dangereux. Il est capable de gagner, mais sait aussi se ranger autour de la sixième place lorsqu’il ne veut pas prendre trop de risques.
J’ai aussi longuement félicité Pedro Acosta dans un autre papier, car son matériel ne lui permet pas de s’exprimer au même niveau. Mais derrière eux et Ai Ogura, qui, grâce à sa régularité plus que tout, est à cette position, c’est maigre. Marco Bezzecchi fait désormais un piètre candidat au titre avec une série noire en cours. Jorge Martin est bon, oui, mais ne casse pas trois pattes à un canard non plus ; il est parfois largement distancé, y compris par ses collègues chez Trackhouse. La différence était plus que nette à Assen comme au Sachsenring. En étant honnête, je compte deux très bons week-ends du « Martinator » depuis le début : aux États-Unis et en France. De l’autre côté, il a aussi des prestations très décevantes, je pense notamment à la Catalogne où il avait un vrai coup à jouer, mais est tombé quatre ou cinq fois, j’ai perdu le compte.
Ensuite, que penser de Di Giannantonio ? J’adore le pilote Ducati VR46, mais son manque d’explosivité au départ lui coûte bien trop cher, et il doit s’en remettre à la régularité pour gagner des points alors qu’il a l’âme d’un formidable attaquant. Sa victoire à Barcelone était magnifique, mais cette exception faite, c’est relativement moyen. Au vu de ce que fait Ogura à machines égales, j’attendais Raul Fernandez plus proche. Bagnaia continue de décevoir, et semble perdre la motivation. Quartararo, lui, a lâché la rampe. Les rookies ? Moreira incarne une belle promesse, mais il est 15e du général alors que je l’avais pronostiqué 14-15e à la fin de la saison, donc difficile d’être surpris. Constat similaire pour Toprak Razgatlioglu, sauf que j’avais affirmé qu’il finirait dernier ou avant-dernier en fonction des blessures d’Alex Rins. Bingo.
Du coup, quand je remonte le classement, je peine à trouver la bonne surprise. Même Luca Marini, que j’ai beaucoup encensé, me laisse froid, lui qui n’a pas surfé sur la dynamique de la fin d’année 2025 et a même régressé à bien des égards, notamment sur un tour.
Encore des blessures
Il est temps que ça change. J’espère sincèrement que la nouvelle réglementation, à venir prochainement, réduira drastiquement le risque de blessure, un peu comme les 1000cc par rapport aux 800cc. Une fois de plus, cette année est parasitée par de nombreux passages à l’infirmerie, une monnaie courante depuis que les dragsters sont dans la place. Nous n’avons fait que 11 Grands Prix, et déjà, six pilotes ont manqué au moins une course pour blessure, dont les deux favoris annoncés pour la couronne avant l’entame, Marc Marquez et Marco Bezzecchi !
Cela fait longtemps que je milite contre ce phénomène, même si, comme je le disais hier, les chutes font partie intégrante du « produit MotoGP » qu’on le veuille ou non. Le truc, c’est que j’espère ne pas voir un titre décidé à cause d’absences. Si l’on exclut les problèmes de Marc Marquez entre 2020 et 2024, ça n’est jamais arrivé, mais je prie tous les dieux de la terre pour que 2026 ne soit pas une première. Un scénario de ce type n’est malheureusement pas difficile à imaginer : Marquez, qui mène au Japon, se blesse lourdement, laissant la porte ouverte à Fabio Di Giannantonio, régulier depuis le début, alors que Bezzecchi doit manquer l’épreuve après s’être fait faucher par Ai Ogura. Avouez que ça n’aurait pas de sens.
Hormis ces deux points, j’ai beaucoup apprécié ce début d’année. Et vous, quelles sont vos petites déceptions ? Dites-le-moi en commentaires !
Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.
Photo de couverture : Michelin Motorsport