Fabio Di Giannantonio réalise en 2026 sa meilleure saison en MotoGP. Pourtant, l’Italien a choisi de quitter l’univers Ducati pour rejoindre KTM en 2027. Un pari qui ne repose pas seulement sur un contrat d’usine : chez le constructeur autrichien, « Diggia » espère surtout pouvoir enfin participer au développement d’une moto adaptée à son propre style.
Quitter une Ducati pour une KTM pourrait sembler paradoxal au regard de la hiérarchie actuelle du MotoGP. Pour Fabio Di Giannantonio, le raisonnement est pourtant différent. Quatrième du championnat, vainqueur cette saison et régulièrement présent sur le podium, le pilote VR46 estime être arrivé à un moment de sa carrière où disposer d’une excellente moto ne suffit plus. Il veut désormais participer à sa conception.
C’est l’une des principales raisons qui l’ont conduit à accepter l’offre de KTM, où il rejoindra Alex Marquez dans l’équipe officielle en 2027.
Chez KTM, Fabio Di Giannantonio veut une moto développée aussi pour lui
« Je devais penser à mon avenir et, vu la tournure des événements, la meilleure option pour ma carrière était de rejoindre une équipe d’usine comme KTM », explique Di Giannantonio dans une interview accordée à Crash.net.
Le statut change effectivement beaucoup de choses. Chez VR46, l’Italien dispose d’un matériel officiel Ducati et du soutien de Borgo Panigale. Cela ne signifie toutefois pas qu’il dispose du même poids dans les orientations techniques que pourrait avoir un pilote directement intégré à une équipe d’usine.
C’est précisément ce que Di Giannantonio recherche chez KTM. « Dans une équipe officielle, avec le soutien complet de l’usine, ils peuvent développer la moto en fonction de mes besoins et l’adapter à mon style de pilotage. Je n’aurai pas à essayer d’obtenir des performances maximales avec des pièces développées pour un autre pilote. » Une déclaration qui permet de mieux comprendre son transfert.
Être pilote officiel ne signifie pas seulement recevoir les meilleures pièces
Di Giannantonio insiste d’ailleurs sur cette distinction. « Je suis peut-être le pilote numéro un de VR46, mais pas de Ducati. Ils nous fournissent une moto officielle, le soutien de l’usine et les meilleures pièces possibles, mais ce ne sont pas des composants développés spécifiquement pour moi. »
Le problème n’est donc pas la qualité du matériel dont il dispose actuellement. Ses résultats en 2026 démontrent au contraire qu’il sait exploiter la Ducati à très haut niveau. La question concerne davantage son influence sur la direction que prendra la moto.
Chez KTM, il ne veut plus seulement recevoir les évolutions décidées par l’usine. Il souhaite devenir l’un de ceux qui contribuent à déterminer quelles évolutions doivent être produites.
Un pari particulièrement important avec le MotoGP 2027
Le moment choisi rend cette ambition encore plus intéressante. Di Giannantonio ne rejoindra pas KTM au milieu d’un cycle technique installé depuis plusieurs saisons. Il arrivera au moment où le MotoGP basculera vers les moteurs de 850 cc, les pneus Pirelli et une aérodynamique davantage encadrée.
Autrement dit, une nouvelle génération de prototypes devra trouver ses références. Dans ce contexte, devenir pilote officiel offre potentiellement davantage d’influence que lors d’une saison ordinaire. Et c’est aussi ce qui rend le pari KTM moins étrange qu’il n’y paraît.
Di Giannantonio abandonne peut-être la référence actuelle du plateau, mais il rejoint un constructeur au moment précis où les cartes techniques vont être rebattues.
Encore faut-il devenir pour Fabio Di Giannantonio la référence de KTM
Une inconnue demeure néanmoins. KTM n’aura aucune raison de construire son projet autour du seul Di Giannantonio. Alex Marquez arrivera lui aussi avec une solide expérience de la Ducati et l’ambition de s’imposer comme référence technique et sportive du constructeur autrichien.
La première bataille de Di Giannantonio pourrait donc se jouer dans son propre garage. Pour obtenir l’influence technique qu’il recherche, il devra convaincre KTM que ses indications constituent la bonne direction à suivre.
Mais après avoir longtemps dû se battre pour simplement conserver sa place en MotoGP, l’Italien change clairement de dimension. En 2027, il ne veut plus seulement démontrer qu’il sait aller vite avec la moto qu’on lui donne. Fabio Di Giannantonio veut désormais participer à la construction de celle avec laquelle il devra aller vite.
