Rappel des faits. Maverick Vinales a dominé tous les essais hivernaux. Du coup, quand Valentino Rossi y a déclaré qu’il n’aimait pas le châssis 2017, il n’a pas été écouté, et il a fallu attendre que Maverick Vinales rencontre des problèmes pour que l’on commence à prendre en considération les déclarations du Docteur.
Lors du test à Barcelone, au moins trois châssis ont été essayés par les pilotes officiels qui se sont mis d’accord pour en adopter un, à partir de l’Allemagne, en plus de leurs châssis 2017.
Dès Brno, Valentino Rossi abandonnait ce dernier alors que Maverick Vinales en conservait un exemplaire dans son box. Lors du test en République tchèque, Rossi validait le nouveau carénage à l’inverse de Maverick Vinales. Cependant, peu à peu, ce dernier adoptait progressivement les mêmes solutions que Valentino Rossi, qu’elles concernent, le châssis, les datas (voir ici) ou même depuis aujourd’hui le carénage.
Maverick Vinales : « je dois admettre qu’à Brno, je n’avais pas trouvé beaucoup de différences, mais après que Rossi l’ait utilisé de mieux en mieux, j’ai décidé de le faire aussi. Il offre des avantages en accélération sans changer la moto en virage. » Le pilote Yamaha donne plus de détails ici.
Ce à quoi, même si la perte de temps induite ne doit pas l’amuser, Valentino Rossi a répondu avec son humour habituel : « en tant que pilote d’essai pour Maverick, demain il faudra qu’il me laisse rester devant. Je pense que Vinales n’a tout simplement pas beaucoup d’expérience sur cette moto. Dans ma carrière, j’ai prouvé être un excellent pilote d’essai, et si Yamaha m’écoutait, les choses iraient mieux. »
On n’oubliera pas qu’il s’agit là d’une déclaration empreinte d’humour, même si elle cache certainement un fond de vérité…
#AustrianGP MotoGP J.2 : Chronos
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’23.235 | ||
| 2 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’23.379 | 0.144 | 0.144 |
| 3 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1’23.621 | 0.386 | 0.242 |
| 4 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’23.754 | 0.519 | 0.133 |
| 5 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’23.780 | 0.545 | 0.026 |
| 6 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’23.879 | 0.644 | 0.099 |
| 7 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’23.982 | 0.747 | 0.103 |
| 8 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’23.985 | 0.750 | 0.003 |
| 9 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’24.024 | 0.789 | 0.039 |
| 10 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1’24.185 | 0.950 | 0.161 |
| 11 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’24.220 | 0.985 | 0.035 |
| 12 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 1’24.483 | 1.248 | 0.263 |
| Q1 Results: | ||||||
| Q2 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’23.754 | ||
| Q2 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’23.849 | 0.095 | 0.095 |
| 13 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1’24.015 | 0.261 | 0.166 |
| 14 | 8 | Hector BARBERA | Ducati | 1’24.036 | 0.282 | 0.021 |
| 15 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 1’24.037 | 0.283 | 0.001 |
| 16 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 1’24.101 | 0.347 | 0.064 |
| 17 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’24.202 | 0.448 | 0.101 |
| 18 | 36 | Mika KALLIO | KTM | 1’24.261 | 0.507 | 0.059 |
| 19 | 43 | Jack MILLER | Honda | 1’24.321 | 0.567 | 0.060 |
| 20 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 1’24.447 | 0.693 | 0.126 |
| 21 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’24.448 | 0.694 | 0.001 |
| 22 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 1’24.530 | 0.776 | 0.082 |
| 23 | 22 | Sam LOWES | Aprilia | 1’24.852 | 1.098 | 0.322 |
| 24 | 53 | Tito RABAT | Honda | 1’24.900 | 1.146 | 0.048 |
Source : GPone
