Electrique VIDEO : Max Biaggi et la Voxan ont roulé jusqu’à 470,257 km/h et c’est un record

par | 1 décembre 2021

Max Biaggi et la Voxan Wattman ont fait tomber une batterie de records entre le 18 et le 23 novembre du côté des Etats-Unis. Parmi ceux-là, cette pointe à plus de 470 km/h qui doit donner tout de même une petite décharge, d’adrénaline s’entend, sur un engin à deux roues, semi-caréné de moins de 300 kilos. Voici les faits pour se mettre au courant.

Du côté de Monaco et de Voxan, on a maintenant de quoi alimenter les conversations avec ces 21 records du monde de vitesse réalisés sur la piste de Space Florida au Kennedy Space Center (Etats-Unis). C’est le lundi 22 novembre que le plus convoité des records du monde inscrits au programme a été battu. Avec 455,737 km/h (283,182 mph), Max Biaggi et la Voxan Wattman ont accroché à leur palmarès le prestigieux record du monde de vitesse en catégorie moto électrique semi-carénée de moins de 300 kilos.

Conformément au règlement de la FIM (Fédération Internationale Motocycliste), la vitesse de la Voxan Wattman a été mesurée, après un départ lancé, sur 1 km aller, puis 1 km retour dans un espace-temps inférieur à 2 heures. Toujours selon les règles de la Fédération, c’est la moyenne des 2 vitesses qui a été retenue. Au passage, le compteur GPS de la Wattman est monté jusqu’à 470,257 km/h (292,204 mph) en vitesse instantanée.

Le dimanche 21 novembre, la Voxan Wattman s’est élancée dans une version non-carénée, également sur une distance de 1 km, départ lancé. Principe identique : 1 km aller, puis 1 km retour dans un espace-temps inférieur à 2 heures. Ici aussi, c’est la moyenne des 2 vitesses qui a été retenue. Le nouveau record du monde de la catégorie moto électrique non-carénée de moins de 300 kilos est désormais de 369,626 km/h (229,675 mph).

Max Biaggi

Max Biaggi est aussi un homme de record avec la Voxan Wattman

D’autres records mondiaux étaient dans le viseur des équipes de Gildo Pastor. A l’issue de ces 6 jours de tentatives, les résultats sont les suivants :

Catégorie moins de 300 kilos

– 1 mile, départ lancé, semi-carénée : 454 km/h (282 mph)

– 1 mile, départ lancé, non-carénée : 368 km/h (228 mph)

– ¼ mile, départ lancé, semi-carénée : 293 km/h (182 mph)

– ¼ mile, départ lancé, non-carénée : 285 km/h (177 mph)

– 1 mile, départ arrêté, semi-carénée : 273 km/h (169 mph)

– 1 mile, départ arrêté, non-carénée : 260 km/h (161 mph)

– 1 km, départ arrêté, semi-carénée : 223 km/h (138 mph)

– 1 km, départ arrêté, non-carénée : 219 km/h (136 mph)

– ¼ mile, départ arrêté, non-carénée : 156 km/h (96 mph)

– ¼ mile, départ arrêté, semi-carénée : 149 km/h (92 mph)

Catégorie plus de 300 kilos

– 1 km, départ lancé, semi-carénée : 408 km/h (253 mph)

– 1 mile, départ lancé, semi-carénée : 404 km/h (251 mph)

– 1 mile, départ lancé, non-carénée : 367 km/h (228 mph)

– 1 km, départ lancé, non-carénée : 364 km/h (226 mph)

– 1 mile, départ arrêté, semi-carénée : 255 km/h (158 mph)

– 1 km, départ arrêté, semi-carénée : 216 km/h (134 mph)

– 1 mile, départ arrêté, non-carénée : 216 km/h (134 mph)

– ¼ mile, départ arrêté, non-carénée : 153 km/h (95 mph)

– ¼ mile, départ arrêté, semi-carénée : 142 km/h (88 mph)

Gildo Pastor, Président du Groupe Venturi était évidemment ravi : « en moins d’1 an, nous avons réussi à abaisser le poids de la moto, à en augmenter la puissance et à en améliorer la stabilité. Après nos records de novembre 2020 en catégorie ‘plus de 300 kilos’, ces 21 nouveaux records sont à nouveau une magnifique récompense pour le Groupe Venturi, pour Max Biaggi, mais aussi pour nos chers partenaires que sont Saft, Michelin et Mercedes. Je suis heureux à l’idée que l’expérience acquise sur ce projet contribue à l’amélioration de l’écomobilité. Je partage ces records avec mon pays, Monaco, qui œuvre particulièrement en faveur du développement durable ».

Annie Sennet, Executive Vice President, Saft Space & Defense division a précisé que la batterie de pointe de la Wattman embarque une technologie Lithium-Ion qui a permis des gains de poids et de puissance considérables sur la moto avec un meilleur freinage, sans compromis sur la sécurité et la fiabilité. Les modules de cette batterie haute performance ont été réalisées en moins de 5 mois.

 

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