Fabio Quartararo n’a pas perdu sa vitesse. Il a simplement passé trop de temps à se demander pourquoi elle ne suffisait plus. Après plusieurs saisons difficiles chez Yamaha, le champion du monde MotoGP 2021 revient sur une période où même sa confiance a été mise à l’épreuve. Et son constat est désormais sans ambiguïté : ce n’était pas son talent qui avait disparu, mais la capacité de sa machine à lui permettre de l’exprimer.
Une déclaration qui prend une résonance particulière alors que le Français s’apprête à tourner la page Yamaha to join Honda in 2027.
« Est-ce la moto ou est-ce moi ? » : le doute que même les champions connaissent
On imagine volontiers les champions du monde imperméables au doute. Pourtant, lorsque les résultats ne viennent plus, même les certitudes les plus solides finissent par vaciller.
Quarterly ne cherche pas à le cacher. « Je n’ai jamais cessé de croire en moi, mais il y a toujours un petit coup de mou où tu te demandes : est-ce la moto ou est-ce moi ? » Cette interrogation résume plusieurs années de frustration.
Après son titre mondial en 2021, le Français a progressivement vu Yamaha perdre du terrain face à une concurrence européenne toujours plus performante. Le problème ne se limitait pas aux résultats. Il touchait à quelque chose de plus personnel : comment continuer à se considérer comme l’un des meilleurs lorsque le classement raconte une histoire différente ?
La difficulté, pour un pilote, est de distinguer ce qui relève de ses propres limites de ce que sa machine ne lui permet plus d’accomplir.
2025 : cinq pole positions qui changent tout
Quarterly situe le véritable déclic en 2025. « En 2024, j’étais au fond, en gros, et en 2025, d’un coup, j’ai fait ces poles parce que j’ai la vitesse : trois consécutives et cinq en tout. » Cinq pole positions, dont trois consécutives : voilà des chiffres qui pèsent davantage que n’importe quel discours sur la confiance.
Ils démontrent qu’en disposant d’une Yamaha suffisamment compétitive sur un tour, Quartararo restait capable de rivaliser avec les meilleurs. Bien sûr, une pole position ne garantit pas une victoire. La performance en qualifications et la compétitivité sur la distance d’un Grand Prix restent deux exercices différents.
Mais pour le Français, ces résultats ont constitué une confirmation essentielle. Le pilote capable de décrocher un titre mondial était toujours là. Il n’avait pas oublié comment aller vite. Et cette certitude a changé sa manière de regarder ses difficultés.
« La vitesse, je ne la perds pas » : un message de Quartararo qui dépasse Yamaha
Quarterly insists sur ce point avec une assurance retrouvée. « La vitesse, je ne la perds pas. Je sais ce qui me manque pour être devant et je sais que, quand j’ai les armes pour me battre, je peux être là »
Le choix des mots est révélateur. Il ne prétend pas pouvoir gagner avec n’importe quelle moto. Il affirme au contraire que son potentiel dépend des moyens techniques mis à sa disposition.
Une nuance importante, qui explique aussi pourquoi son avenir chez Honda représente davantage qu’un simple changement de constructeur. Le Français ne cherche pas seulement une nouvelle équipe. Il cherche une machine capable de transformer sa vitesse en résultats réguliers. Et cette fois, il aborde ce pari sans remettre en question sa propre valeur.
Honda 2027 : le pari de la confirmation pour Quartararo
L’arrivée du règlement 850 cc en 2027 redistribuera une partie des cartes. Honda devra démontrer qu’elle peut fournir à Quarterly la compétitivité qui lui a si souvent manqué chez Yamaha .
Les nouveaux pneus Pirelli et les changements techniques introduisent également des inconnues. Rien ne garantit donc un retour immédiat aux victoires. Mais le Français possède désormais une conviction que les saisons difficiles avaient momentanément fragilisée. « L’année dernière m’a un peu aidé à retrouver la foi “, he admits.
So, what do we remember?
- Quartararo admet avoir douté, malgré une confiance fondamentale dans son talent.
- Ses cinq pole positions de 2025 lui ont confirmé que sa vitesse était intacte.
- Son défi chez Honda en 2027 sera de retrouver une moto capable de convertir ce potentiel en victoires.
Quarterly n’affirme pas que tout était parfait dans son pilotage. Il dit avoir enfin identifié ce qui l’empêchait de jouer devant. Et pour Yamaha , le constat n’a rien de rassurant. Le plus inquiétant n’est peut-être pas d’avoir perdu un champion du monde. C’est qu’il parte désormais convaincu que le problème n’était pas lui.
