Les moteurs ont rugi ce vendredi 6 novembre sur le circuit d’Interlagos, et les premières batailles sont déjà lancées : deux séances d’essais libres, deux leaders différents, mais une seule certitude : Kimi Antonelli n’a manifestement pas l’intention de lever le pied après son sacre mondial au Mexique. D’abord dominé par Lando Norris en EL1, le jeune champion du monde de Mercedes a frappé fort lors de la deuxième séance, signant le meilleur chrono de la journée en 1’10 »763. Derrière lui, McLaren et Red Bull Racing restent menaçantes. Chez Ferrari, en revanche, les problèmes semblent aussi tenaces que les tensions entre les pilotes.
Antonelli déjà couronné, mais toujours affamé !
EL1 : Norris lance les hostilités
La première séance a tourné à l’avantage de Lando Norris. Au volant de sa McLaren, le Britannique a signé le meilleur temps en 1’11 »717, devançant Kimi Antonelli de seulement 82 millièmes. Max Verstappen, troisième à 236 millièmes, a immédiatement confirmé que Red Bull Racing possédait encore les ressources nécessaires pour jouer devant.
Mais le Néerlandais n’était pas entièrement satisfait. Il s’est notamment plaint des rétrogradages et d’une direction devenant plus difficile à manier.
Chez Ferrari, Lewis Hamilton s’est installé en quatrième position, à 324 millièmes du meilleur chrono. George Russell complétait le top cinq, devant Isack Hadjar, sixième avec sa Red Bull.
Une séance particulièrement intéressante pour Alpine, puisque le jeune Gabriele Minì, remplaçant temporairement Pierre Gasly, a signé le septième temps. Une performance encourageante pour le pilote italien. Autre belle prestation : Gabriel Bortoleto, huitième devant son public au volant de l’Audi.
Les débutants découvrent Interlagos
Cette première séance a également permis à plusieurs jeunes pilotes de prendre le volant. Leonardo Fornaroli a remplacé Oscar Piastri chez McLaren, terminant onzième. Luke Browning a pris la place de Carlos Sainz chez Williams, tandis que Colton Herta pilotait la Cadillac de Sergio Pérez.
Chez Ferrari, Dino Beganovic remplaçait Charles Leclerc, resté auprès de sa famille après la naissance de sa fille. Mais sa séance a été compliquée par des problèmes techniques qui l’ont limité à onze tours. Le Suédois a terminé 21e.
Chez Haas, Rafael Câmara disputait ses premiers tours dans la monoplace de 2026 devant son public. Le jeune Brésilien, appelé à remplacer Esteban Ocon, a terminé dix-huitième. Enfin, chez Audi, Freddie Slater a rencontré un problème mécanique qui a provoqué un drapeau rouge et écourté sa séance.
EL2 : Antonelli rappelle qui porte la couronne
La deuxième séance a changé la hiérarchie. Cette fois, Kimi Antonelli a pris les commandes. Avec un chrono de 1’10 »763, le nouveau champion du monde a devancé Lando Norris de 253 millièmes et Max Verstappen de 259 millièmes. Un écart relativement confortable pour une séance où les cinq premiers se tiennent habituellement dans un mouchoir de poche. George Russell, quatrième, a confirmé la bonne forme de Mercedes, tandis qu’Oscar Piastri retrouvait sa place chez McLaren avec le cinquième temps.
Mais le plus révélateur reste peut-être le classement des Ferrari. Lewis Hamilton, sixième, a de nouveau rencontré des difficultés dans la gestion de ses pneumatiques. Charles Leclerc, septième, a vu l’une de ses tentatives perturbée par Rafael Câmara sur la ligne droite principale. Le Monégasque a dû s’écarter vers le mur pour éviter le jeune pilote Haas, perdant environ deux dixièmes selon son ingénieur.
Une frayeur qui n’a rien arrangé à une séance déjà délicate.
Ferrari : beaucoup de discussions, moins de vitesse
À Interlagos, Ferrari continue de chercher le compromis idéal. Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont connu une journée compliquée, malgré un quatrième temps encourageant pour le Britannique en EL1. Les difficultés de gestion des pneumatiques persistent. Le Monégasque a également signalé un problème de freinage pendant la deuxième séance.
Et la proximité avec Rafael Câmara a perturbé l’une de ses tentatives rapides. Un bilan frustrant pour une équipe qui espérait confirmer les progrès réalisés au Mexique. Frédéric Vasseur doit désormais trouver des solutions techniques, tout en gérant les tensions entre ses deux pilotes. La monoplace manque encore de constance. Et les réunions ne font toujours pas gagner de dixièmes.
Russell pénalisé, Audi à l’arrêt
La journée a également été marquée par deux informations importantes. D’abord, George Russell devra composer avec une pénalité de cinq places sur la grille de départ après un changement de moteur thermique dépassant son allocation réglementaire. Un sérieux handicap pour le pilote Mercedes, pourtant compétitif lors des deux séances.
Ensuite, Nico Hülkenberg n’a pas pu participer aux EL2. Les mécaniciens d’Audi ont poursuivi leurs investigations sur le problème mécanique apparu lors de la première séance avec Freddie Slater. Un contretemps particulièrement préoccupant avant les qualifications.
Pour Aston Martin, les performances restent modestes. Fernando Alonso termine quinzième en EL2 et Lance Stroll dix-huitième. Après le double abandon mexicain, Honda doit surtout démontrer que les problèmes de fiabilité ne se reproduiront pas.
Antonelli frappe fort, Ferrari cherche toujours le mode d’emploi
Au terme de cette première journée à Interlagos, la hiérarchie commence à prendre forme. Lando Norris a ouvert les hostilités en EL1 avec sa McLaren, mais Kimi Antonelli a rapidement remis les pendules à l’heure en EL2. Son chrono de 1’10 »763 constitue la référence de ce vendredi, avec plus de deux dixièmes d’avance sur ses poursuivants.
Le nouveau champion du monde ne semble donc pas particulièrement tenté par une fin de saison en roue libre.
Derrière lui, Max Verstappen reste à l’affût, tandis que George Russell confirme le potentiel de la Mercedes, malgré sa pénalité annoncée sur la grille.
Chez Ferrari, l’ambiance demeure moins réjouissante. Lewis Hamilton et Charles Leclerc cherchent encore le bon équilibre, notamment dans la gestion des pneumatiques et le freinage. Et comme si les difficultés techniques ne suffisaient pas, le Monégasque a également dû éviter une mauvaise surprise avec Rafael Câmara.
Dans le milieu de grille, Gabriel Bortoleto s’est distingué devant son public, tandis que les jeunes pilotes ont profité des EL1 pour accumuler une expérience précieuse.
Mais les essais libres ne distribuent aucun point. Les qualifications permettront de savoir si Mercedes possède réellement l’avantage ou si McLaren et Red Bull Racing ont encore quelques dixièmes en réserve.
Une chose est certaine : Antonelli a déjà rappelé qu’une couronne mondiale n’était pas une invitation à ralentir.
Norris a lancé le défi. Verstappen attend son heure. Ferrari cherche toujours la formule. Et Antonelli, lui, semble avoir trouvé le bouton qui fait avancer la Mercedes.
Classement EL1 :
Classement EL2 :
