Nous perpétuons notre habitude de vous reporter intégralement les propos de Johann Zarco, de façon brute, donc sans aucune mise en forme ou déformation journalistique.
A côté de la communication parfois un peu formatée des traditionnels communiqués de presse, les échanges entre le pilote français et les journalistes dans l’hospitalité du team Monster Yamaha Tech3 sont d’une richesse et d’une simplicité que les vrais passionnés apprécieront (vous pouvez retrouver tous ses débriefings passés dans notre rubrique “Interviews“).
Il y a toujours le petit détail qui fait plonger chaque jour davantage les passionnés en immersion dans le monde de la MotoGP…
Johann Zarco : « ce matin, cela a été bien de
terminer premier, même si j’ai utilisé un pneu arrière médium neuf.
Le feeling était bon et j’ai immédiatement pu ressentir de bonnes
choses et être dans le rythme. Puis, l’après-midi avec la chaleur,
j’ai été content d’essayer le pneu avant dur qui m’a procuré de
bons retours et de bonnes informations. Mais avec le pneu arrière,
c’était un peu compliqué. C’était difficile, mais quand nous en
avons passé un neuf, j’ai pu améliorer beaucoup plus et être avec
les gars de tête. J’ai seulement été malchanceux de trouver sur ma
route des pilotes que je n’ai pas pu doubler immédiatement, et j’ai
donc perdu du temps. En fin de séance, avec le pneu tendre, vous
avez seulement 2 tours pour être rapide. Je suis quand même dans le
top 10, et c’est bien. Et ici, je sens que mon style de pilotage
fonctionne bien avec la Yamaha.
Je sens que nous avons une marge pour progresser demain, et nous
devrons améliorer demain, immédiatement, dès que nous sortirons
».
Cet après-midi, vous avez commencé avec des pneus usés du matin. Est-ce pour cela que vous avez eu du mal au début ?
« C’est possible. Après mes deux premiers tours, j’ai senti que nous ne trouvions pas le step dont nous avions besoin avec le pneu usé. Je me suis donc arrêté au box pour parler avec l’équipe. Et lors de ma 2e sortie, nous n’avons toujours pas trouvé la solution avec le pneu usé. C’est pourquoi j’étais en quelque chose comme 1’58, plutôt lent. Mais nous avons vu que tout le monde mettait un pneu arrière dur tout neuf, et peut-être que cela pouvait aider pour faire 1’57 ou un gros 1’56. J’étais donc un peu loin car j’étais quasiment le seul avec un pneu usé. Car même avec le dur, quand il est neuf, il apporte quelque chose de plus durant les 2 ou 3 premiers tours ».
Vous avez dit que vous avez profité de la pause estivale pour bien analyser la première partie de saison. Aujourd’hui, avez-vous pu mettre des choses en application ou essayer de nouvelles choses ?
« Comme je l’ai dit, j’ai été heureux d’être immédiatement rapide ce matin, même si j’ai utilisé un pneu neuf. On ne peut pas dire grand-chose. Avec l’équipe, nous connaissons très bien notre moto et nous n’avons pas énormément de choses à faire pour la faire bien fonctionner. Et quand la moto fonctionne bien, on peut être proche ou sur le podium. Simplement, quand vous montez sur la moto et que vous avez un problème, je dois bien analyser quel problème j’ai, pour pouvoir rester dans la zone de travail que nous avons. C’est l’expérience. Ce matin, on l’a bien géré, et cet après-midi aussi. Et je dois vraiment dire que j’ai été malchanceux avec le pneu tendre à la fin ».
Si la course se déroule avec cette forte température, pensez-vous que vous aurez des problèmes avec le pneu, quel qu’il soit, ou pensez-vous que ça pourra le faire ?
« S’il fait chaud comme ça durant la course, je ne sais pas pour la distance de la course car je n’ai pas essayé, mais le pneu arrière dur semble probablement le plus sûr pour être régulier. S’il fait chaud comme ça et qu’on doit immédiatement faire la course, Bautista peut gagner, donc ça peut être bon ».
Honda a fait des essais ici récemment. Penses-tu que cela peut jouer en faveur de Márquez et Pedrosa sur la distance de la course ?
« Oui, c’est possible. Même l’année dernière, ils avaient fait des tests ici, et tu sentais qu’ils étaient forts. Pedrosa comme Marc. Et là, il y a Stefan Bradl qui fait une wild card avec sa moto, et c’est contre lui que j’ai buté à la fin, et j’ai vu ses points forts. Même s’il est moins vite que moi sur un tour, tu sens que sa moto est prête pour rouler ici ».
Quels sont ses points forts ?
« L’accélération et le contrôle de la motricité, qui est un point faible pour tous, mais, même s’ils s’en plaignent, ils sont nettement plus forts, en tout cas que moi ».
Ce matin, premier de la première séance de la 2e partie de saison, c’était comme un clin d’œil ?
« Il faut que cela le soit. Mais c’est surtout bon pour le moral. Hélas, cet après-midi, j’étais en colère à la fin de la séance parce que, justement, j’ai manqué 2 tours. Devoir doubler quelqu’un, ça fait perdre du temps, vu que ça ce joue à quelques dixièmes ».
Vinales, c’est ça ?
« Non, cet après-midi, c’était 2 autres pilotes. Mais ce sont les Grands Prix : il faut être toujours dans le coup, à 2 ou 3 dixièmes, ou premier, pour se préparer un bon dimanche ».
L’idée, c’est toujours de se battre pour les podiums ? Donc d’être bien placé sur la grille ?
« Je ne perds pas cette lueur, non. Donc c’est ça ! ».
Comment expliquer la performance d’Hafizh Syahrin aujourd’hui ?
« Je pense qu’il a bien assuré. Je n’ai pas encore regardé sa fiche mais il a bien géré son run avec le pneu neuf arrière. À mon avis, je pense qu’il a mis un soft arrière. Il a bien assuré ! Après, la piste est très douce et donc ça l’aide à avoir de la vitesse de passage qu’il aime bien ».
Le pneu dur peut être une option ?
« S’il fallait faire la course dans, on dirait que oui. C’est celui qui peut être le plus constant en 1’57 ».
Tu arriverais à avoir de la motricité, même avec le pneu dur ?
« Oui, parce qu’il n’y a pas une grande différence. Justement, il résisterait mieux à la chaleur, et donc il perdrait moins ».
À propos de Laurent Fellon, quand il est là, il fait du bord de piste ou pas du tout ?
« Il en a toujours fait et il continue ».
Ça ressemble quand même un peu à un divorce et c’est toujours douloureux. Tu arrives à tirer le rideau quand tu montes sur la moto ?
« Oui ! Ça va. Les décisions sont prises donc, maintenant, il faut juste laisser ce petit mois de transition, mais le plus dur est passé ».
Grand Prix de la République Tchèque Brno MotoGP J.1 : Chronos
| 1 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’55.976 | ||
| 2 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’56.099 | 0.123 | 0.123 |
| 3 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’56.144 | 0.168 | 0.045 |
| 4 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 1’56.200 | 0.224 | 0.056 |
| 5 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’56.218 | 0.242 | 0.018 |
| 6 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’56.392 | 0.416 | 0.174 |
| 7 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’56.480 | 0.504 | 0.088 |
| 8 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 1’56.521 | 0.545 | 0.041 |
| 9 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’56.535 | 0.559 | 0.014 |
| 10 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’56.635 | 0.659 | 0.100 |
| 11 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1’56.644 | 0.668 | 0.009 |
| 12 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’56.661 | 0.685 | 0.017 |
| 13 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1’56.915 | 0.939 | 0.254 |
| 14 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’57.014 | 1.038 | 0.099 |
| 15 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1’57.205 | 1.229 | 0.191 |
| 16 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 1’57.417 | 1.441 | 0.212 |
| 17 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 1’57.473 | 1.497 | 0.056 |
| 18 | 6 | Stefan BRADL | Honda | 1’57.479 | 1.503 | 0.006 |
| 19 | 21 | Franco MORBIDELLI | Honda | 1’57.498 | 1.522 | 0.019 |
| 20 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 1’57.506 | 1.530 | 0.008 |
| 21 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1’57.647 | 1.671 | 0.141 |
| 22 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 1’57.729 | 1.753 | 0.082 |
| 23 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 1’57.941 | 1.965 | 0.212 |
| 24 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’58.127 | 2.151 | 0.186 |
| 25 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 1’58.453 | 2.477 | 0.326 |
| 26 | 50 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | 1’58.617 | 2.641 | 0.164 |
