32歳のジェノアライダーは、ルチョ・チェッキネッロ率いるLCRチームの代表としてMotoEワールドカップに出場し、スーパーバイク世界選手権ではヤマハの開発に携わるなど、多忙なスケジュールをこなしている。 トプラク・ラズガトリオール et マイケル・ファン・デル・マーク、世界耐久選手権に見事出場しました。彼はこの最後の競技で単独でYARTヤマハを勝利に導き、自身の存在感を際立たせた。 マンディ・カインツ、セパン8H中、レース中にチームメイトが彼を引き継ぐことはありませんでした。
GMT2017ヤマハチームを代表してデビッド・チェカとともに94年耐久世界チャンピオンに輝いた クリストフ・ガイヨ, フランスのチーム、ヴァル・ド・マルヌが世界スーパースポーツに参戦することを選択したとき、カネパはYARTへの移籍を完璧に成功させた。 ジュールズ・クルーゼル et コランティン・ペロラリ.
あなたのスケジュールは特に忙しそうです...
「そうなんです。そして、多くのレースが延期されたため、シーズン後半はさらに忙しくなるだろう。しかし、これらは私のキャリアの中で最高の瞬間です。なぜなら、私は速く走れ、多くのことを学び、楽しむことができるからです…そして私はEWCの世界チャンピオンシップのために戦っています。複数の分野に焦点を当てて、そこで結果を出すのは良いことだ » フィアメッタ・ラ・ギダーラにジェノバ人について説明した モトスプリント.
レースが延期されたことについてどう思いますか？
「バイクは私の人生ですが、長い間家に居る他の人々の仕事でもあります。合理的でなければなりません。現時点での優先事項は、このウイルスを破壊し、感染を阻止することです。したがって、その後の健康のために必要な措置であれば、私はイベントの延期または中止に同意します。実際、もう一度やったらもっと多くのファンが私たちに会いに来てくれるかもしれない…」
耐久面では、セパンでの驚異的な単独勝利の後、すべてが変わりました。
「残念ながら、2019年のボルドールではロリス・バズのクラッシュにより多くのポイントを失ってしまいました」 （前のオートバイによって失われたオイルについて、編集者のメモ）、 バイクが炎上したからです。そしてセパンでは素晴らしい勝利を収め、少し回復しましたが、スズキはYARTヤマハを36ポイント上回ってチャンピオンシップをリードしています。しかし、私たちはル・マンのテストでベストタイムを記録したので、タイトル獲得に挑戦することはまだ可能です。 »
電動バイクに関しては、 「常にトップ5以内に入りたい。最初の 1 年は経験でしたが、結局のところ、このバイクは「普通の」バイクとは大きく異なります。すぐに適応したドライバーもいますが、私は毎回それに取り組む必要があります。しかし、上手に乗って速く走ることが私にとってますます自然になってきています。この少し異なる運転スタイルに慣れてきているので満足しています。 »
テスト中はどう感じましたか?
「ミシュランは、ブレーキング時のサポートを強化する、より硬い構造のフロントタイヤを導入しました。昨年の私の主な問題はまさにこれでした。私はブレーキを強くかけるのが好きですが、バイクの重量があり、言うまでもなく、私がかなり重いという事実もあって、通常のバイクよりもはるかに早くブレーキをかけなければなりませんでした。このタイヤを使用すると、少し強めにブレーキをかけることができます。私はそれが気に入りましたし、他の多くのドライバーも同様でした。その後、オーリンズはフォークに修正を加えてくれました。これにより、ブレーキング時のダウンフォースが増加するため、ブレーキングも改善できるようになりました。改善をお願いした点はこの2点で、満足しました。 »
2020年の主な対戦相手は誰ですか?
「確認したいマテオ・フェラーリ、エリック・グラナド、ブラッドリー・スミス、チームメイトのザビエル・シメオン：昨年、彼らは勝利を目指して戦ったが、再び勝利を得る準備ができているだろう。このカテゴリーのルーキーの中で、私はドミニク・エガーターを目にします。彼はすぐに良いタイムを出しました、彼は強くて経験があり、表彰台を争うことができるでしょう。 »
電動バイクから従来のバイクへの移行をどのように調和させるか?
「バイクやタイヤを交換するのは簡単ではありません。たとえば、MotoEではミシュランを使用し、スーパーバイクのテストではピレリを、世界耐久選手権ではブリヂストンを使用します。感覚はまったく違いますが、このような状況を経験したのは今年が初めてではなく、ライディングスタイル、バイク、タイヤ、チームを変えることに慣れてきました。私は多面性を身につけ、それが私を成長させました。 »
違いは何ですか?
「MotoEに乗るときは、おそらくエンデュランスやスーパーバイクに乗るときよりも体の動きをより正確にすることを学ぶ詳細を目指します。最終的には、それぞれの分野が他の分野を向上させるのに役立ちます。今日、あるバイクから別のバイクに、またはあるタイヤから別のタイヤに切り替えるのが難しいライダーがいます...それが簡単ではないことは明らかです。毎回記憶に残っているすべてを元に戻さなければなりませんが、競争力を感じることはやりがいがあります３クラスとも…」
あなたはワールドスーパーバイクのヤマハのテスター兼コーチでもあります。この三重の約束をどのように調和させることができるでしょうか?
「素晴らしいですね、ヤマハでとても忙しいんです。今年はスーパーバイクで岩田選手を追って、トプラク（ラズガトリオール）とファン・デル・マークのトレーニングをしていますが、昨年はアレックス・ロウズを追っただけでした。」そして私はヤマハスーパーバイクのテストライダーでもあります。ウィンターテストとフィリップアイランドでの最初のレースの間、私は素晴らしい経験をしました。レーサーのキャリアは永遠ではないので、多くのことを学び、自分の将来の基礎を築くことができました。 »
今シーズンのWSBKをどう見ていますか？
「トプラクがレースで優勝し、ファン・デル・マークもオーストラリアで強い印象を残せたことをとても嬉しく思います。アルバロ・バウティスタが最初の11レースで連続優勝し、ジョナサン・レイがタイトルを獲得した昨年よりも、世界選手権はよりバランスが取れているように私には思えます。昨年はXNUMX人のライダーだけが違いを生んだが、今年は力を合わせて戦うことができる。ロウズがレースに勝ち、ヤマハ勢は一歩前進して非常に競争力があり、ホンダの準備が整えばバウティスタも参加するだろう。盛況のうちに始まったチャンピオンシップなので、すぐに再開できることを願っています。 »
写真©LCR、ヤマハ、YART