カルロス・サインツは、偉大なチームを再建するためにウィリアムズを選んだ。それから1年後、マーティン・ブランドルは、このスペイン人ドライバーがキャリア最悪のタイミングで過ちを犯したと考えている。厳しい評価だが、結果を見れば否定しがたい。ウィリアムズは9位に低迷し、ポイント獲得も途絶え、サインツが拒否したアウディにさえ追い抜かれてしまったのだ。
ウィリアムズ…サインツにとっての幻滅への道
マーティン・ブルンドル 告発しなかった カルロス・サインツ 才能を失ってしまったことを批判している。しかし、実際には正反対のことを批判している。つまり、優勝に必要な実力は依然として持ち合わせているにもかかわらず、全盛期を17位争いに費やしているという点だ。
コンサルタントは スカイスポーツ パイロットのキャリアは ウィリアムズ 進行中です 停滞する そして彼は自分が現実の世界にいることに気づいた 「行き止まり」 「彼によれば、 シンツ おそらく2027年に向けて全ての選択肢を残しておく ウィリアムズ それよりもアウディ 2年前のことだ。この計算式は厳しすぎる。残念ながら、このランキングには擁護するための論拠が欠けている。
表彰台に2度立った後、9位へ：プロジェクトは後退の近道を辿った
選択 ウィリアムズ しかし、それは何ら不合理なことではなかった。 シンツ やったよ。
議席を失った後 フェラーリ の利益のために ルイス·ハミルトンそのスペイン人騎手はグローブ厩舎と複数年契約を結んでいた。 アウディ、アルピーヌ、ウィリアムズ 最も競争の激しい4チームには空きがなかったため、それらのチームが彼の主な選択肢の中に含まれていた。
彼の最初のシーズンは、彼の賭けが正しかったことを証明した。2025年、 シンツ 2つの表彰台を提供した ウィリアムズアゼルバイジャン、そしてカタールで開催された大会で、チームは2017年以来最高の順位となる5位で大会を終えた。
問題はそれです ウィリアムズ チームの開発は、2026年の大規模な規制変更に大きく向けられていた。翌シーズンは、それまでの犠牲を正当化し、再建の成果を確固たるものにし、徐々にチームをトップへと近づけていくためのシーズンとなるはずだった。
彼女は主に 1式現在を犠牲にしたからといって、未来があなたに感謝するとは限らない。
2026年の11回のグランプリの後、 ウィリアムズ わずか11ポイントで9位につけている。 カルロス・サインツ 6つあり、 アレックス・アルボン 5. チームはモナコ以来ポイントを獲得しておらず、5レース連続で1ポイントも獲得できていない。
技術革命は、 ウィリアムズ 前向きな動きだった。特に、これまで彼女を支えてきた複数のチームとの関係を再構築する上で大きな助けとなった。
アウディの皮肉な話：却下されたプロジェクトがすでにウィリアムズを追い抜いている
最も残酷な詳細は明らかに アウディ
によります ブルンドル、 カルロス·サインツ 父親は、家族が長年関係を築いてきたドイツのメーカーからのオファーを息子が受け入れることを望んでいた。サインツSr.は特に2024年のダカールラリーで優勝し、 アウディしかしパイロットは ウィリアムズジェームズ・ヴォールズが提唱するプロジェクトに魅了された。
アウディ まだ表彰台を争えるほどの力は身につけていない。獲得ポイントはわずか12点で8位にとどまっている。しかしながら、首位を抜き去ったばかりだ。 ウィリアムズ直近3レースで獲得したポイントは、シルバーストーンで4ポイント、スパで4ポイント、ハンガリーで2ポイント。その差はわずか1ポイント。しかし、象徴的には、ガレージの外にあるネオンサインに似ている。 ウィリアムズ.
製造元は シンツ 彼は昇進を選ばなかった。彼が加わったチームは、彼の真の成長を今も待ち望んでいる。数ヶ月後には、グローブにとって、この2つのプロジェクトを比較すること自体が、さほど面白くなくなるかもしれない。
しかしながら、依然として注意が必要である。現時点では、公式に確認された交渉は、いずれの当事者をも拘束するものではない。 シンツ à アウディ 2027年に向けて。出発のアイデアは、分析によって引き続き推進されている。 ブランドル そして、ドライバーやチームからの発表ではなく、パドックで飛び交う様々な噂を通じて、今のところ、 アウディ つまり、これは可能性の一つを示しているに過ぎない。まだ印刷された退出票ではない。
ハンガリーは危機を公の見世物に変えた
ハンガリーグランプリは状況を改善するどころか、むしろ悪化させた。 カルロス・サインツ et アレックス・アルボン 2人は予選1回目で敗退し、それぞれ18位と19位に終わった。翌日、アルボンは17位、サインツは18位となり、優勝者から2周遅れだった。
のレース シンツ また、衝突によって特徴づけられた オスカー・ピアストリ彼を周回遅れにしようとしていた人物。スペイン人ドライバーは5秒のペナルティを受けたが、青旗のライトの不具合が状況を複雑にし、アンドレア・ステラが自身の行動を弁護する事態となった。
シンツ 彼は、車の状態を考慮すればまずまずのレース展開だったと説明したが、ペナルティとバーチャルセーフティカー中の2回のピットストップによって順位をいくつか落としてしまったと述べた。しかし、彼の根本的な評価は明確だった。 ウィリアムズ 夏休み中にやらなければならないことがたくさんあった。週末の成果が、18位がなぜ15位になれたのかを説明することだけだったとしたら、当初の目標は明らかに何らかの修正を余儀なくされたと言えるだろう。
ウィリアムズはバクーでほぼ新車に近いマシンを披露すると約束している。
ジェームズ・ヴォールズ 現状が満足できる状況であるとは主張していない。
FW48はシーズン開始時に重量オーバーで ウィリアムズ シャシーの不具合のため、バルセロナでの最初のテストを欠場せざるを得なかった。チームは当初、性能向上に本格的に取り組む前に、開発努力の大部分を車の軽量化に費やさなければならなかった。
ヴォールズ シルバーストーン、スパ、ブダペスト、ザントフォールトでの新機能を含む段階的な開発プログラムを発表した。この計画全体は、自動車「 ほぼ完全に新しい 9月に開催されるアゼルバイジャングランプリに向けて。
その可能性は素晴らしい。
しかし、それはいくつかの展開の後であり、 ウィリアムズ ランキングを落とすことになるだろう。したがって、「新型車」という言葉は、バックミラーの位置を変える以上のものを生み出さなければならない。
アレックス・アルボン 彼自身は「 DNA 「シングルシーターの」と述べ、すぐにポイントを獲得できるとは期待していないと付け加えた。チームの作業の一部は、FW48の弱点を繰り返さないようにするため、すでに2027年のマシンに集中している。
ウィリアムズ つまり、彼らは現行車の開発を進めながら、すでに次期モデルの準備も始めており、ドライバーたちにはどちらか一方が最終的には成功すると信じるよう求めているのだ。 式1 現代人はそれを長期戦略と呼ぶ。31歳のパイロットなら、それを時計と呼ぶかもしれない。
サインツは依然としてウィリアムズのディフェンダーだが、今年中に自身の将来について決断を下す予定だ。
カルロス·サインツ しかし、彼は公にはこのプロジェクトを放棄していない。6月初旬、彼はプロジェクトを成功させることが依然として最優先事項であると断言した。 ウィリアムズ そして、彼はチームが再びトップレベルに返り咲く手助けをしたいと考えていると述べた。しかしながら、彼は2026年シーズン中に自身の将来について決断を下さなければならないことも認めた。
彼のスピーチは驚くほど現実的だった。 シンツ 彼は参加していないと説明した ウィリアムズ すぐに勝つことを期待している。彼のスケジュールによると、2029年頃には定期的に表彰台に上がり、2030年には勝利を目指す予定だった。すでに4つのグランプリで優勝しているドライバーとしては、これは驚くべき忍耐力だ。 フェラーリ。
したがって問題は ウィリアムズ 2026年には優勝できないだろう。問題は、チームが2025年末時点よりも目標から遠ざかっているように見えることだ。 シンツ 彼は数年間待つことに同意していた。計画の第一歩が、選手権で4つ順位を落とすことだとは、おそらく予想していなかっただろう。
ブルンドルは危険性については正しいが、脱出の容易さについてはそうではない。
マーティン・ブルンドル リスクを正しく識別する： シンツ 彼はキャリアにおいて、数シーズンを無駄にすると取り返しのつかない事態になりかねない時期を迎えている。
31歳のスペイン人ドライバーは、引退を余儀なくされるような状況には明らかにまだ遠い。しかし、トップチームは既に若いドライバーを擁して将来を見据えた準備を進めており、競争力のあるシートは限られており、通常はかなり前から確保されている。
キター ウィリアムズ それは一つのことだ。しかし、すぐに勝利を収めるチームを見つけるのはまた別の話だ。
アウディ それ自体がまだ開発途上の段階にある。 アストンマーチン 同社は依然として、投資を成果へと転換することを目指している。 レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン 彼らには独自の契約上の優先事項がある。 シンツ こうして、一つのゆっくりとした再建工事を終えて、より装飾の凝った別の再建工事に加わることが可能になる。
それが彼の市場における皮肉な点だ。彼の才能はより優れたステアリングホイールに値するが、最高のステアリングホイールは入手できないようだ。
ブランドル それは行き止まりを示唆している。本当の難しさは、主に出口を見つけることにある。
ウィリアムズは今、口約束だけでなく、ストップウォッチで結果を出して説得する必要がある。
ジェームズ・ヴォールズ は長年にわたり、一貫したビジョンを掲げてきた。それは、グローブを近代化し、長年の構造的な遅延を是正し、徐々に勝利できるチームを再構築することである。 カルロス·サインツ 彼はその計画を信じていた。2025年の2度の表彰台入りは、その計画に初期的な信憑性を与えることにもなった。
しかし、演説だけではもはや十分ではない。
バクーの今後の発展は、明確な進歩を示すものでなければならない。2027年までの発展は、現在の問題点が理解されていることを示すものでなければならない。 ウィリアムズ 2026年への延期が、新たな無期限の待機の始まりではなく、本当に一時的な後退であることを証明する必要があるだろう。 シンツ 彼は残留を決めるかもしれない。最初の大きな障害に直面した時点でチームを離れることは、彼が着任してからの全ての努力を無駄にすることになると考えるかもしれない。
しかし、彼の忠誠心は「目標2030」と題されたパワーポイントのプレゼンテーションによって永遠に維持されるわけではない。
間違った選択だったのか…それとも単に時期尚早な選択だったのか？
今日言うことは カルロス·サインツ 参加したのは間違いなく間違いだった ウィリアムズ それ以外のことを言うのは時期尚早だろう。2025年シーズンは、この提携が良好な結果を生み出す可能性を示した。チームには依然として豊富な資金、経験豊富な2人の監督、そして充実した育成プログラムがある。中断期間後の目覚ましい改善があれば、状況は一変する可能性がある。
玉蜀黍 マーティン・ブルンドル 彼は真の緊急事態を的確に指摘した。 シンツ 彼は最盛期をいつまでも待つことに費やせない ウィリアムズ ついに約束の車にたどり着いた。今のところ、スペイン人は6ポイント、将来がまだ決まっていない契約、そして アウディ ちょうど彼の前を通り過ぎた人。
採石場はまだ行き止まりではないかもしれない。しかし、GPSはそろそろ引き返す時期だと真剣に示唆し始めている。
