エステバン・オコンは、凱旋門周辺の石畳で車が疾走する、パリ中心部でのフランスグランプリの復活を夢見ている。その光景は壮観で、世界中に放送されれば素晴らしいものとなり、そしておそらく歴史的な混乱を招くであろう。シャンゼリゼ通りをピットストレートに変える前に、プロモーター、数億ユーロの資金、カレンダーへの掲載、そして特に勇気ある政治家が数人必要となるからだ。
オコンの甘い夢…
エステバン・オコン 単にフランスグランプリの復活を要求しているだけではない。レースが復活する一方で、ドライバーは ハース 明らかに、慎重さを避けたいと考えている。
読者から質問を受けたときオートスポーツフランス人はパリでのレースを構想しており、理想的には凱旋門周辺を考えている。別の可能性としては、南部の都市サーキット、特にニースも考えられる。しかし、彼の真の夢はやはり首都パリだ。石畳、記念碑、そして 1式 世界で最も有名な交差点の真ん中で打ち上げられた。
「それは本当に特別なことだろう。」彼はそう説明した上で、いくつかの調整を加えるだけでプロジェクトは実現可能になると付け加えた。
少し調整が必要です。何キロにも及ぶバリケード、ランオフエリア、パドック、ガレージ、医療センター、観客席、そしておそらく数日間にわたるパリの一部閉鎖といった事態を、実に穏やかな言い方で表現してみましょう。
凱旋門は第1コーナーへと変貌した
視覚的に見て、このアイデアは実に素晴らしい。
シャンゼリゼ通りのスタートグリッド、コンコルド広場前のブレーキポイント、セーヌ川近くの通路、凱旋門を周回する22台の車は、 1式 モナコやラスベガスに匹敵する絵葉書。
リバティーメディア これ以上ないほど理想的な環境と言えるだろう。追い越しは稀かもしれないが、その美しい映像は、数年間はこうした些細なことを気にさせないほどだろう。
オーコン 彼は既に承認されたコースを設計したとは主張していない。彼は個人的な希望を、フランス人が建設用コーンをいくつか動かす能力を持っているという確信と熱意をもって表明している。
« 不可能なことは何もない。すべては私たちの意志次第だ。 彼はフランスの指導者たちが自分の話に耳を傾けてくれることを期待してそう語った。
指導者たちはすでにメッセージを受け取った。あとは、資金とルート、そしてチュイルリー庭園を接収することなくキャンピングカーを設置できる場所を見つけるだけだ。
フォーミュラEはそれを実行したが…全く同じ作戦ではなかった。
彼の考えを擁護するために、 オーコン 思い出すのは 式E すでにパリでレースをしている。その主張は間違っていない。電動選手権は2016年から2019年にかけて、レ・ザンヴァリッド周辺でパリePrixを4回開催した。仮設コースは全長わずか1,93キロメートル、コーナーは14箇所。第2回大会の観客席は完売した。パリの街路は、大観衆の前で現代のシングルシーターを確かに歓迎してきた。2019年に雨や雹の中開催された最後の大会では、 ロビン・フリンス.
しかし、この組織をグランプリと比較すると 1式 しかし、それにはある程度の柔軟性が必要となる。
La 式E 当時のレースは、はるかに低速な電気自動車を使用し、コースは非常に短く、小規模なイベント向けに設備も整えられていた。現代のF1レースは、より高速で、騒音も大きく、人員も設備も安全基準もはるかに高いものとなるだろう。
La 式E それはパリがモータースポーツレースを開催できることを証明した。しかし、単にテックプロ社のバスを2列追加してタクシーに待機を頼むだけで、F1のグリッドを凱旋門周辺に走らせることができることを証明したわけではない。
パリは道路を封鎖する方法を知っているが、必ずしも1週間も封鎖するとは限らない。
しかし、首都パリは大規模な都市イベントの開催において豊富な経験を有している。2026年のツール・ド・フランスでは、再びモンマルトルを通過し、シャンゼリゼ通りでゴールを迎えた。パリ市は、交通量と駐車に関する大幅な規制を実施し、いくつかのステージは賑やかな住宅街を通過し、ゴール地点はパリの中心部に位置していた。
これは、世界的なスポーツイベントが一時的にパリの街路を占拠する可能性があることを示している。しかし、ツール・ド・フランスは移動が速く、徐々に道路を解放していく。F1レースとなると、サーキットの建設、インフラの整備、練習走行、予選、そしてグランプリの開催、そしてその後の撤去など、すべてが必要となる。
したがって、問題はシャンゼリゼ通りを2時間閉鎖することではなく、住民、企業、ドライバーに、自宅前に一時的な交通緩和措置を設置する必要があることを説明することである。 マックス・フェルスタッペン 会場には広いスペースが必要だ。ショーは大規模なものになるだろう。ショーに先立って開催される公開説明会は、さらに大規模になる可能性もある。
フランスにはサーキットが不足しているわけではなく、むしろ資金援助を受けたプロジェクトが不足しているのだ。
夢オコン これは、フランスグランプリの復活が、はるかに地味な問題、つまり誰がイベントを主催し資金を提供するのかという問題によって停滞している時期に起こった。前回は2022年7月にポール・リカールで開催された。オコンはそこで8位に入り、3度目の挑戦で母国グランプリで初のポイントを獲得した。それ以来、このレースはカレンダーから姿を消している。
ステファノドメニカリ 定期的に保証する 1式 彼はフランスの復帰に反対しているわけではない。しかし、イタリアの指導者は、感傷的な比喩を用いて状況を要約した。「グランプリを開催するには、両者が必要だ」と。F1は話し合いには応じる用意はあるものの、十分に体系化されたプロジェクトを持つパートナーをまだ待っている状態だ。
言い換えれば、 1式 彼女はフランス、その歴史、パイロット、パートナー、そしてテレビ市場を愛している。プロモーターと銀行保証があれば、おそらくもっと好きになるだろう。
オーコン つまり、パリ、ニース、ポール・リカール・サーキット、あるいは巨大なハイパーマーケットの駐車場など、選択肢はいくらでもある。しかし、持続可能な資金援助がなければ、目的地は二の次になってしまうだろう。
カレンダーはすでに埋まっています
パリでのプロジェクトが全額資金援助を受けたとしても、フランスは既に過密なカレンダーの中で開催地を見つけなければならない。2026年シーズンは21カ国で24のグランプリが開催される予定だ。F1運営側はこの数を現状では妥当な上限と考えている。
2027年には状況はさらに複雑になるだろう。トルコは5年契約で復帰する予定だが、ポルティマオは2シーズン契約となっている。24レースを維持するため、スパ・フランコルシャンとバルセロナはカレンダー上で交互に開催することになる。2027年の24レースの開催枠はすべて既に契約で確保されている。
フランスは単に25番目のレースとして追加してほしいと要請するだけでは済まない。開催日が空くのを待つか、他のヨーロッパのイベントとの持ち回り方式を受け入れる必要がある。これは興味深い交渉の火種となるだろう。F1マシンが凱旋門を周回できるようにするためには、どの歴史的なグランプリを中止しなければならないのか？参加希望者は間違いなく熱望するだろう。
パリはF1ビジネスを惹きつけるだろう
もしこのプロジェクトがこれらの障害を克服できたとしても、依然として大きな利点があるだろう。パリは、この分野の現在の商業戦略に完璧に合致しているからだ。
F1は、主要都市で開催されるイベント、そして単なるレース以上のものを提供できるイベントを好む。マイアミ、ラスベガス、バクー、シンガポール、そして今回のマドリードはその傾向を象徴している。F1は、週末全体、観光地、ホスピタリティエリア、そしてパートナー企業にとって広大な舞台といった要素を売り込んでいるのだ。
パリなら、ルイ・ヴィトンのペンがあれば完璧だろう。
大手ブランド、著名人、VIPエリアの誘致は容易だろう。また、この都市であれば、F1は商業的に魅力に欠けると見なされる常設サーキットに戻ることなく、歴史的な市場との繋がりを再び築くことができる。
このフィールドでは、オーコン つまり、彼らは全く世間知らずというわけではない。パリグランプリは、人里離れたサーキットへの地味な回帰よりも、リバティ・メディアにとって魅力的な選択肢となるだろう。課題は、F1がパリにとっても同様に魅力的なものであることを、パリの人々に納得させることにある。
いいね、少しだけまともな解決策だ。
オーコン ニースも代替案として挙げられている。フレンチリビエラでの都市型グランプリ開催の構想は、特にポール・リカール・サーキットの閉鎖後、フランスへの復帰が議論されていた時期に、すでに話題に上っていた。
ニースは、海、太陽、高級ホテル、そしてモナコとの驚くほど近い地理的条件を兼ね備えている。そのため、F1はわずか数十キロしか離れていない場所で2つの華やかなレースを開催でき、誰もがヨットのない日々を長く過ごすことはないだろう。
この選択肢はパリよりも困難が少ないかもしれないが、真の推進者、公的または私的資金、そして基準を満たすルートが必要となるだろう。 FIA.
今のところ、パリとニースの提携は、署名準備が整った協定というよりは、魅力的な構想といった方が適切だろう。
しかし、オコンはフランスグランプリを再び話題に持ち出した。
このフランス人による提案には少なくとも一つ利点がある。それは、フランスが参戦していないという異例の状況を浮き彫りにしている点だ。フランスはグリッド上に3人のドライバーを擁し、豊かなモータースポーツの歴史を持ち、多くのファンを抱えている。 エステバンオコン また、フランス人受賞者としては 式1 2021年のハンガリーでの成功のおかげで、フランスのファンは選手権のラウンドを観戦するためにモナコ、スパ、バルセロナ、モンツァまで足を運ばなければならない。
フランスは、このスポーツに「グランプリ」という名称を与えるのに貢献したが、その後、自国にはもはやグランプリが存在しないことに気づいた。その皮肉は、もはやフランスならではの特色と言えるほど、実に巧妙だ。
パリについて言及する場合、 オーコン それは、ポール・リカール水力発電所の運営費用に関する通常の議論よりも、すぐに理解でき、はるかに市場性がある、壮大なビジョンを提示している。
彼はまだ解決策を提示していない。彼はポスターを提示しただけだ。
スパイダーマンからパリグランプリまで、オコンはすでに自分のウェブを張り巡らせている
この引用は、この結論に至らないにはあまりにも完璧すぎる。スパイダーマンの大ファンである私は、 エステバンオコン 特別なヘルメットをデザインしました スパイダーマン：ブランニューデイ彼が提示したもの トム・ホランド ベルギーグランプリとハンガリーグランプリで着用する前に着用された。3着製作され、そのうち1着は俳優に贈られた。
その後フランス人は出席し フラビー・バーラ ロンドンで行われた映画のプレミア上映会で、彼は赤いキャンバス地のヘルメットを脇に抱えていた。つまり、それは「映画館を出るところ」を写した写真ではなく、レスター・スクエアのレッドカーペットに登場した時の写真だったのだ。
スパイダーマンと出会った後、 オーコン 今は夢見る 1式 凱旋門の周りを走る。その理屈は至極当然だ。パリで走りたいなら、交通渋滞を回避できる知り合いがいる方がずっといい。
今のところ、パリグランプリは開催が危ぶまれている。 オーコン蜘蛛の巣作りは彼の得意分野となった。
