2025年カタールグランプリのXNUMX日後、ヤマハとホンダはバレンシアで重要なテストを開始し、MotoGPのヨーロッパ復帰を記念した。カル・クラッチロー（ヤマハ）がXNUMX年ぶりにライダーに復帰し、ステファン・ブラドルとアレイシ・エスパルガロがホンダでテストを行う。冬の間の進歩に勢いづいた日本の自動車メーカーは、ヘレスで行われるスペインGPまでに、特に最高速度において失われた地位を取り戻すことを目指している。
バレンシアでMotoGPエンジンが再び始動する中、 ヤマハ et ホンダ 追いつく努力を続ける ドゥカティ シーズンを制覇した選手たち。両日本ブランドにとってシーズン序盤は好調なスタートを切ったが、ヨーロッパでのテストは、特にテストドライバーの活躍により、両ブランドの進歩を評価する重要な段階となる。
ヤマハ 戦略的に復活を遂げた カルクラッチロー手の怪我を克服し、テストプログラムに復帰した。初めてです ほぼ1年間 そのイギリス人がM1に戻ってきた。並行して、 アウグスト・フェルナンデス、代わりを務めた ミゲル・オリベイラ プラマック・レーシングのドライバー、ジョナサン・マテウスが負傷したためバレンシアでのテストにも参加する。
パオロ・パベシオ、スポーツディレクター ヤマハ、と宣言されました スピードウィーク の仕事は クラッチロー 特に設定を微調整したり、バイクに関する重要なフィードバックを提供したりするために不可欠です。 ヤマハ Vエンジンの開発に焦点を当てており、 V4 開発中であるが、現在のバイクはまだテストの焦点になっているようで、特に通常のライダーに優先的にテストが行われている。 ヘレステスト。このテストは、M1の新しい構成が、 ドゥカティ 速度と全体的なパフォーマンスの面で。
ヤマハとホンダ、バレンシアでパワーを追求
の側に ホンダ、状況は少し異なります。同ブランドはRC213Vの基本コンセプトを現在も維持しているが、アップデートでは最高速度の向上に重点を置いた。最高速度はこれまでパフォーマンスが低かった分野である。 カタール. ステファン・ブラドル、ブランドのベテラン、そして アレックス・エスパルガロ バイクのテストと開発のために選ばれたライダーです。 エスパルガロ今年セパンでRC213Vを運転した経験を持つ彼は、専門知識を持ち込み、 ブラドル オートバイの発展に貢献し続けています。
パイロット ホンダ 最近のGPでは最高速度の面で劣っていると不満を漏らしているが、同ブランドは空力の改良とエンジンの改造でこの欠点を解消し、ストレートでより多くのパワーを発揮できるようにしたいと考えている。
直面している大きな課題の一つは ホンダ et ヤマハ 彼らのバイクの最高速度は、競合他社に遅れをとっており、特に KTM et ドゥカティに カタールグランプリ。最高速度ランキングの最後の7位は、ドライバーが占めていた。 ヤマハ et ホンダかなりの差があることがわかります。それでも ホンダ RC213Vに依存し続けているため、将来のレースで効果的に競争するためには具体的な改良が必要になるだろう。
その間、すべての注目は、 シェリーどこ KTM、ホンダと ヤマハ 挑戦できるほどの進歩があることを証明する必要がある。 ドゥカティ現在、MotoGPシーンを席巻している。これらのテストは、バイクの性能を評価するだけでなく、将来のレースでの競争力への明確な道筋を描く上でも決定的なものとなるでしょう。
