サーキット専用に設計された2台のバイクに続き、アストンマーティンとブラフ・スーペリアがついに公道へと進出する。AMB 002ロードスターは公道走行可能で、生産台数はわずか300台。1,083ccのV型2気筒エンジンを搭載し、最高出力は約130馬力。車重はわずか190kg。価格はまだ公表されていないが、その希少性ゆえに高額になることは間違いないだろう。
アストンマーティンは実際にはオートバイを製造していない。しかし、ブラフ・スーペリアとの7年間にわたるコラボレーションを経て、同社の二輪車分野への進出を単なるスタイルの追求と捉えるのはますます難しくなってきている。
2019年に登場したAMB 001は、その先駆けとなった。3年後、AMB 001 Proはコンセプトをさらに推し進めた。しかし、どちらもサーキット走行に留まっていた。アストンマーティンとブラフ・スーペリアは、 AMB 002ロードスターで新たな次元へと踏み出す。両社が共同開発した3作目となるこのモデルは、公道走行が認められる。
二輪のアストンマーティン
自動車からの影響は、燃料タンクのエンブレムだけにとどまりません。デザイナーたちは、数々の象徴的なアストンマーティンモデルからインスピレーションを得ました。2つの楕円形の排気口と一部のエアインテークは、ヴァンキッシュ、DB12 S、DBX Sを彷彿とさせます。リアのデザインは、ヴァルカン、ヴァルキリー、ヴァルハラへのオマージュとなっています。
バックライト付きのスタートボタンや手作りの内装に至るまで、英国製GTカーの世界観を二輪車に再現しようとしている。
アストンマーティンのクリエイティブディレクターであるマレク・ライヒマンは、 AMB 002を、最初の2台のオートバイでその可能性が実証されたコラボレーションの集大成と捉えている。
重量わずか5kgのチタン製フレーム
カーボンファイバー製のボディワークの下には、全く新しいアーキテクチャが隠されている。AMB 002は、前モデルの主要部品を一切再利用しない。一枚のブロックから削り出された壮観なチタンフレームは、わずか5kgの重量となる。
フロントサスペンションも、従来のテレスコピックフォークを廃止し、Fior製のダブルトライアングルシステムを採用している。
その魅力は単なる美観にとどまらない。この構造により、ブレーキとステアリングの制約をより適切に分離できるため、フロントアクスルの形状を維持できる。アセンブリ全体の重量は190kgで、重量配分は50対50とされている。
特別に開発された1cc V型083気筒エンジン
このエンジンは、単に他のブラフ・スーペリアから流用したものではありません。1,083ccの水冷Vツインエンジンは、AMB 002専用に開発されたもので、特に低速域から中速域のトルクを重視しています。
初期の報告では出力に関して若干のばらつきがあり、128～132馬力としている情報源もある。ここでは、出力約130馬力、トルク110Nmと仮定しよう。スペック上、パワーウェイトレシオは最も過激なスーパーバイクに匹敵するものではない。明らかに、それが目的ではない。AMB 002は、パフォーマンス、技術的な洗練、そして何よりも希少性を兼ね備えることを目指している。
このアストンマーティンは300台限定生産で、価格は75万000ユーロをはるかに超えるだろう。
まず、購入手続きを済ませなければなりません。アストンマーティンとブラフ・スーペリアは、手作業で組み立てられた車両を300台限定生産する予定です。最初の納車は2027年第3四半期を予定しています。公式価格はまだ発表されていません。
一部の試算では、その総額は約9万ドルから10万ドル、現在の為替レートで約7万6500ユーロから8万5000ユーロになるとされている。
しかし、この見積もりは慎重に扱うべきである。前モデルのAMB 001 Proは、約183万000ドル（現在の為替レートで約155万500ユーロ）という価格で発表された。したがって、新型モデルが現在の見積もり価格の下限に近い価格になるとは限らない。
アストンマーティンとブラフ・スーペリアは、AMB 002で世界最高のスポーツバイクを作ろうとしているわけではない。彼らが目指しているのは、それよりもはるかに希少なもの、つまり、オートクチュールのようなエンジニアリング技術で仕上げられた、公道走行可能なオートバイだ。しかも、生産台数はわずか300台。そのため、最初の真の贅沢は、おそらく手に入れること自体だろう。
