オーストリアのメーカーにとって、これはまさに一息つける出来事でした。28年2025月1日、KTM AGはマッティヒホーフェンとミュンダーフィングにある000つの主要ラインでオートバイの生産を正式に再開しました。約XNUMX人の従業員が職場に戻り、数ヶ月に及ぶ不透明な状況に終止符が打たれました。
記録のために、 KTM AG 同社の子会社2社は破産申請を行った。 2024年秋3ヶ月間生産が中断された。一時的に再開したものの、その後さらに生産が中断された。 4月2025今回はサプライチェーンの閉塞が原因です。
この再開は、 バジャジオートインドの歴史的なパートナーである、サプライチェーンは完全に再開され、週5日間のフルタイム生産が可能になりました。
« チーム全員がこの瞬間を待ち望んでいました。 「サイード ゴットフリード・ノイマイスター最高経営責任者（CEO） KTM彼は、厳しい状況下で産業の再開を可能にしたスタッフの団結と献身に敬意を表した。
2025 年上半期の数字は、依然としてグループが経験した衝撃波を反映しています。 オートバイ販売が42%減少 85年の284戸に対し、147戸に減少しました。売上高は496%減の2024億57,8万ユーロとなりました。そして、労働力も大幅に減少しました。 従業員数4名前年同期の6人に対して取り除く.
KTMは危機を脱し…そして復活へ
しかし、嬉しい驚きは、リストラ計画によってもたらされた財務結果から生じたものである。1,187億740万ユーロの特別利益、533億756万ユーロの純利益、株主資本はプラスに回復し、XNUMX億XNUMX万ユーロ、純負債は半減し、XNUMX億XNUMX万ユーロとなった。
市場別では、ヨーロッパが依然として優勢（売上高の46,5%）で、北米（32,4%）がそれに続いている。インドは、 バジャジ8%の進歩があり、将来に向けて明るい兆しです。
もう一つの注目すべき展開は、優先事項となっている自転車市場からの撤退の加速です。HusqvarnaとGasGasのブランドは2025年末までに完全に撤退し、グループの管理下にはFeltのみが残ります。撤退は「秩序ある」方法で行われ、保証とサービスは維持されます。
生産ラインの再開は、 KTM およびその親会社 ピアラー モビリティ AG数字は事業の急激な縮小を示しているが、リストラの成功、大幅な負債削減、そしてインドの支援により、同社は軌道に戻ることができた。
次のステップ：販売を再開し、市場の信頼を取り戻す…パイロットに、 RC16 まだ未来がある。
