Les premiers vainqueurs des courses avec les pneus Pirelli en Moto2™ et Moto3™ ont été Alonso Lopez (Sync SpeedUP / Boscoscuro) en Moto2™ et David Alonso (CFMOTO Aspar Team) en Moto3™ qui ont remporté les courses du Grand Prix du Qatar, première manche de la saison 2024 du Championnat du monde de courses MotoGP.
Les résultats sur le front des pneumatiques ont été positifs et la satisfaction était de mise dans le camp Pirelli pour ces débuts. Plusieurs records du tour ont été battus dès les premières séances du vendredi et des performances constantes ont caractérisé cette première manche qui s’est déroulée sur l’un des circuits les plus exigeants pour les pneumatiques.
Satisfait des
résultats obtenus dans des conditions moins que
simples
« Compte tenu du fait qu’il s’agit non seulement de
notre premier Grand Prix, mais aussi de l’un des circuits les plus
exigeants du calendrier pour les pneumatiques, nous sommes
satisfaits des résultats obtenus dans des conditions qui n’étaient
pas simples. En Moto3, nous avons assisté à une course extrêmement
rapide, avec une amélioration du temps au tour de près de deux
secondes par rapport à 2023, ce qui constitue incontestablement un
résultat extrêmement positif. Dans cette catégorie, le choix des
pneus de course a été presque unanime.
de course.
Nous n’avons pas vu une amélioration aussi radicale en Moto2
mais, comme nous l’avons dit hier, les pilotes ont eu moins de
temps pour s’entraîner. Lors des essais de Portimão et de la
première séance d’entraînement de vendredi soir, les pilotes n’ont
pas beaucoup roulé en raison du mauvais temps et, par conséquent,
le choix des pneus pour la course s’est fait dans l’incertitude,
avec plusieurs variantes sur la piste. Ceux qui ont utilisé le SC1
arrière, qui semblait être la meilleure option pour la course
depuis hier, ont été pénalisés aujourd’hui au profit de ceux qui
ont opté pour le SC0, le composé choisi par tous les pilotes qui
ont terminé sur le podium. Quoi qu’il en soit, nous sommes bien
conscients qu’il existe encore une marge de progression en Moto2.
Il faudra quelques GP pour optimiser les réglages des motos et les
pilotes auront aussi besoin d’un peu de temps pour s’adapter à nos
pneus, mais je dirais qu’ils sont déjà capables d’adopter un style
de pilotage beaucoup plus agressif que par le passé et c’est
certainement un signe positif. Quant à l’Asia Talent Cup, je pense
que les résultats obtenus sur la piste parlent d’eux-mêmes et le
sourire des pilotes à la fin des courses est le plus beau cadeau
que l’on puisse demander. »
La catégorie Moto2™ était celle où il y avait
le plus d’incertitude en termes de choix de pneus, avec plusieurs
combinaisons avant et arrière. Bien que le SC1 ait été le choix
prédominant en termes numériques
(tant à l’avant qu’à l’arrière), c’est le SC0 qui s’est avéré être
le choix gagnant à l’arrière, équipant les trois motos sur le sur
les trois motos du podium. A l’avant, Lopez (1er) et Garcia (3ème)
ont roulé avec le SC1 tendre, tandis que Baltus (2e) a opté pour le
medium – le SC2.
Les choix en Moto3™ ont été plus linéaires et
unanimes, la quasi-totalité des pilotes ayant choisi les
combinaisons SC2+SC2 comme gommes avant et arrière. Seuls Matteo
Bertelle (Rivacold Snipers Team /
Honda), Nicola Carraro (LEVELUP – MTA / KTM) et Tatchakorn Buasri
(Honda Team Asia / Honda) ont opté pour le SC1 à l’arrière, tandis
que le seul pilote à aller totalement à l’encontre de la foule a
été Joel Kelso (BOE Motorsports / KTM), qui a préféré le SC1 à
l’avant comme à l’arrière.
En Moto3™, les pilotes sont allés beaucoup plus vite, avec un temps de course inférieur d’une demi-minute à celui de 2023. Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP / Husqvarna) a réalisé le tour rapide de la course lors de son troisième passage sur la piste en 2’03.135, battant le record du tour en course de plus de deux secondes.
