Si, sur la piste, tout le monde attend de voir si Marc Márquez va pouvoir perpétuer son fabuleux record en terres américaines, dans le paddock on s’attend plutôt à des nouvelles concernant Suzuki.
L’officialisation du renouvellement d’Alex Rins sous les couleurs d’Hamamatsu devrait en effet avoir lieu au Texas après son brillant podium en Argentine, tout comme, sauf imprévu, la signature du Team Marc VDS pour obtenir 4 GSX-RR usine à partir de l’année prochaine.
Michel Bartholemy semble en effet être tout
d’abord parti sur la piste Yamaha mais n’avoir pas reçu les
conditions auxquelles il s’attendait. L’offre de Suzuki serait bien
plus intéressante, en particulier en ce qui concerne la durée de 3
ans, une situation rendue difficile chez Yamaha à cause de l’ombre
planante d’un éventuel team VR46 MotoGP en 2021…
D’autre part, Yamaha ne serait toujours pas prêt à fournir des
motos d’usine à son team satellite, même pour un Franco
Morbidelli protégé de Valentino Rossi, une des raisons qui
ont incité Hervé Poncharal à quitter la firme
d’Iwata.
Mais tout cela ne sont que des suppositions et, en attendant que
cela se confirme, ou pas, ce week-end, Suzuki nous offre néanmoins
la possibilité de se rattacher à du concret avéré, à savoir
l’utilisation d’un nouveau carénage aperçu au Qatar et en
Argentine, plus discret que celui comportant des
ailerons.
Lors de la course à Termas de Rio Hondo, Alex Rins
a préféré le carénage à ailerons tandis que Andrea
Iannone a choisi cette nouvelle configuration
« light ».
Cette version présente une sorte de lèvre inférieure favorisant à la fois l’entrée d’air et un léger appui aérodynamique.
A comparer avec les « vrais » ailerons…
