La conférence de presse qui a conclu le Grand-Prix MotoGP de Catalogne sur le circuit de Barcelona-Catalunya a réuni Francesco Bagnaia, Jorge Martin et Marc Marquez pour leur débriefing face aux questions des journalistes.
Si le scénario se répète, il n’en reste pas moins extraordinaire, Marc Marquez parvenant à rallier le podium malgré une très médiocre place sur la grille de départ. Et cela ravit le pilote Gresini, tout en lui permettant de figurer aux avant-postes du classement général…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
OK, Mesdames et Messieurs, bonjour et bienvenue à la conférence de presse d’après course à l’issue du Grand Prix Monster Energy de Catalogne. Un podium entièrement Ducati mené par le champion du monde en titre, le pilote de l’équipe Ducati Lenovo, Pecco Banaia, qui s’est brillamment remis de sa déception du Tissot Sprint d’hier, avec le dépassement clé de la course, bien sûr dans le virage 5, ce que je pense que Pecco a certainement apprécié dans ce Grand Prix. 2ème place et leader du championnat du monde, Jorge Martin de Prima Pramac Racing. Et pour la première fois depuis les trois derniers Grands Prix de 2019, nous accueillons Marc Marquez pour son troisième podium dominical consécutif. Félicitations au pilote de Gresini Racing. Messieurs, félicitations à vous trois ! Comme toujours, Barcelone une course très longue et très difficile.
En parlant de performances fantastiques, il l’a fait une
fois de plus, de la 14e à la 2e place dans le Sprint hier, de la
14e à la 3e dans le Grand Prix, et je pense qu’il est juste de dire
que Marc Marquez est le roi incontesté de la remontée en Catalogne.
Marc, nous avons fait le calcul, je pense que vous avez regagné 45
places depuis votre position sur la grille jusqu’aux résultats, au
Mans et maintenant ici en Catalogne. Une sensation spéciale devant
votre public, le fan club 93 au virage 12. Comment diable avez-vous
réussi cette incroyable remontée une fois de plus ?
Marc Marquez : « Oui, je n’en suis pas fier,
surtout parce que si vous faites cette remontée, c’est que vous
avez commis une erreur. Mais à part ça, oui, partir de cette 14ème
position m’a forcé, ou j’ai l’impression que cela m’a forcé, à
mettre cette option arrière tendre. Je ne sais pas si c’était mieux
ou moins bien, mais au final j’avais cette adhérence supplémentaire
dans les premiers tours pour dépasser les autres pilotes. Et oui à
la fin c’était difficile, mais même comme ça, j’ai rattrapé les
gars d’Aprilia qui étaient avec le medium, et j’ai eu quelque chose
de plus. Je suis donc heureux ! Heureux d’être en troisième
position sur un circuit où, historiquement, j’ai toujours eu
beaucoup de mal pendant tout le week-end, mais vous savez, ce
travail supplémentaire avec l’équipe nous a donné ce podium qui
était incroyable. »
Vendredi, Pecco a dit que la moto 23 avait quelques
problèmes par rapport à la 24 parce que personne parmi vous, avec
les 23, n’était dans le top 10. Comment pouvez-vous gérer ce que
vous avez fait et changer les choses pour hier et aujourd’hui, afin
d’être en mesure de suivre ces gars ?
« Oui, c’est l’une des choses, des choses difficiles quand
vous êtes dans la première année avec une moto. Sur chaque circuit,
vous pouvez vérifier un peu ce qu’ils ont fait l’année dernière,
mais avec votre style de pilotage, tout est différent. Et puis
quand nous commençons et que nous avons quelques problèmes, nous
sommes toujours en retard. Et oui, samedi matin, j’ai essayé
quelque chose qui m’a beaucoup aidé, qui était plus dans la
direction des autres Ducati, et oui, cela m’a déjà donné le rythme.
Mais maintenant, nous devons comprendre comment faire l’attaque du
chrono, comment éviter cette poussée de l’avant, qui est l’un des
problèmes de la moto 2023. Mais je suis super content parce que
nous perdons un peu de terrain ici, mais nous en gagnons à un autre
endroit. Je suis donc heureux et, une fois de plus, ici à Montmelo,
il était très important pour moi d’être sur le podium parce que
c’est l’un des circuits les plus difficiles. »
Quel est ce changement ? Est-ce l’électronique, le
châssis ?
« Les réglages ! Les réglages et dans les réglages on ajuste
l’électronique. Chaque réglage a son électronique. »
Marc, pouvez-vous nous expliquer comment vous modulez
l’accélérateur, comment vous jouez avec l’accélérateur pour
économiser le pneu arrière, ce qui est la chose la plus importante,
surtout avec le pneu tendre ?
« En regardant les données de Pecco d’hier (rires) ! Hier, il
avait une meilleure consommation du pneu et quand vous avez un
pilote rapide, vous copiez et c’est tout. C’est comme ça ! Je sais
que l’un de mes points faibles, ce sont les longs virages à droite,
parce que j’utilise beaucoup d’angle, mais vous savez, je me suis
habitué à rouler comme ça avec Honda pendant 10 ans et c’est assez
difficile de changer. J’essaie de changer, mais c’est assez
difficile. Mais je comprends le style de pilotage de Jorge, de
Pecco, et j’essaie de copier le meilleur d’entre eux. Bien sûr, ils
ont 4-5 ans, 5 ans avec cette moto, il est deux fois champion du
monde, donc il pilote la moto d’une manière parfaite, donc nous
sommes toujours en train d’apprendre quelque chose sur chaque
circuit. »
Marc, votre troisième podium d’affilée, mais vous n’êtes
que, disons, troisième. Vous aviez l’air très heureux, mais vous
avez dit en début de semaine que c’était l’un de vos circuits les
plus difficiles. Diriez-vous que ce podium en partant de la 14e
place sur la grille est encore plus important que la deuxième place
au Mans, à Jerez, quand vous étiez plus près du sommet
?
« Oui ! Pour moi, oui, surtout parce qu’à Jerez, j’avais le
rythme pour gagner, mais je n’avais pas la confiance pour le faire,
parce que c’était la première fois avec Austin que j’avais le
rythme, et après j’ai fait une erreur. Et dans la course sprint de
Jerez, j’ai aussi fait une erreur. Je n’avais donc pas confiance.
Ensuite, au Mans, j’avais le rythme pour gagner, et c’est pour
cette raison que je les ai rattrapés. Ici, je n’avais pas le rythme
pour gagner, j’avais le rythme pour être dans le Top 5. Et en
partant de la quatorzième place, c’est encore pire. Mais j’ai juste
essayé de me concentrer, de ne manquer aucun point de freinage, de
dépasser les pilotes sans perdre de temps, parce que c’est l’une
des choses les plus importantes dans les remontées. Et oui, au
début, c’était difficile parce que certains d’entre eux, comme
Morbidelli ou d’autres pilotes, utilisaient beaucoup le pneu
arrière et je n’étais pas en mesure de les dépasser. Mais ensuite,
petit à petit, j’ai vu P5, mais je n’ai pas réalisé que je me
battais pour la P3 dans le dernier tour, parce que je me
concentrais sur l’écart et sur le pilotage. Et oui, je suis super
content d’être en P3 ici à Montmelo, en plus en étant 14ème au
départ. Mais si nous voulons nous battre avec ces deux gars, nous
devons améliorer les essais qualificatifs. »
Casey Stoner #27 a remporté la 27ème victoire pour
Ducati, puis Pecco la victoire #63, puis Marco Bezzecchi la
victoire #72, puis Martin la victoire #89. Ducati a maintenant 92
victoires, alors qu’en sera-t-il au Mugello ?
« Le Mugello ne sera pas la meilleure place pour obtenir la
victoire, surtout parce que j’imagine que Pecco y sera super rapide
dans les longs virages, qui sont l’un de ses points forts. Mais pas
de stress, pas de panique, je profite, je suis heureux et c’est le
plus important pour moi. On arrivera à la deuxième partie de la
saison, où j’espère être plus préparé avec la moto, mais c’est vrai
qu’avec la moto 24 ils auront plus de contrôle. Alors oui, on va
voir ce qu’on peut faire, mais pour moi, c’est déjà un plaisir de
me battre avec ces deux gars à chaque course. »
Nous avons souvent entendu dire qu’en MotoGP, les
dépassements ne sont plus aussi faciles, et que si vous échouez en
qualification, votre course est presque terminée. Êtes-vous en
train de détruire ce mythe ?
« Les deux dernières courses, oui (rires) ! Mais je ne veux
pas le refaire, parce que dans l’une de ces remontées, je vais
faire des erreurs, et c’est normal parce que je prends plus de
risques dans le virage 1, le virage 2, et pour dépasser je risque
quelques blocages. Mais oui, nous verrons, nous verrons, je dois
bien travailler pendant tout le week-end, le vendredi essayer de
partir d’une bonne manière, et oui, apprendre de ces deux gars qui
pilotent très bien la Ducati. »
Marc, à 41 points de la tête du championnat, est-il
temps de parler sérieusement d’une lutte pour le titre
?
« La même réponse : si je veux me battre pour le titre, je
dois partir dans les deux premières lignes, comme eux. C’est l’un
des objectifs, mais il est vrai qu’ils ont quelque chose de plus.
Parce que j’ai quelque chose sur certains circuits, mais ils sont
rapides sur tous les circuits. Nous devons donc comprendre cela, et
oui, nous ne pouvons pas lutter le vendredi, nous ne pouvons pas
lutter en Q1 Mais comme je l’ai dit, être seulement 41 points
derrière le premier après six courses, Si vous me dites cela avant
de commencer la saison, je dirais « où dois-je signer
? Alors je signe, je signe pour finir dans le top 3 à la fin
du championnat, parce que pour moi ce serait une saison
extraordinaire. »
Si vous deviez en choisir un, quel serait le point fort
et le point faible de vos deux rivaux ?
« Pecco
l’a parfaitement expliqué. Les points forts sont là, et pour les
points faibles, bien sûr chaque coureur a des points faibles mais
nous y travaillons. Donc oui, mais nous verrons bien ce que nous
pouvons faire lors des prochaines courses. »
Marc, voyez-vous une marge de progression pour la GP23,
et après plus de 10 ans avec Honda, et maintenant avec la Ducati,
pensez-vous que vous êtes devenu un meilleur pilote ?
« Je ne suis pas un meilleur pilote, mais j’ai plus
d’expérience, mais je ne suis pas meilleur qu’en 2013. J’ai juste
plus d’expérience, mais en 2013, j’avais cette attaque au premier
tour, par exemple, ou lors des essais qualificatifs, ce qui est
(devenu) l’un de mes points faibles. Donc oui, il semble que nous
devions améliorer la moto 23. Je veux dire, je fais avec ce que
j’ai, avec mon personnel technique, nous faisons les 100% parce que
la philosophie de Ducati a toujours été la même : si vous prouvez
que vous avez un potentiel et que vous pouvez vous battre, alors
peut-être que quelque chose peut arriver. Mais je ne pousse pas
pour cela, je profite juste de ce que j’ai, je donne mes 100%, et
la moto 23 n’est pas loin de la 24. Bien sûr, elle s’améliore un
peu dans certains domaines, oui, mais je n’ai pas essayé la moto,
donc peut-être que dans certains domaines, la 23 est plus rapide.
Donc je profite et je suis très content de la moto. »
Marc, vous n’arrêtez pas de dire que le problème, c’est
que vous vous qualifiez trop loin. Que devez-vous améliorer et
comment ?
« Je sais ce qui se passe, mais je dois comprendre comment
gérer la situation. Par exemple, l’un de mes points forts est
l’entrée en virage. Quand je mets un pneu neuf, je ne peux pas
l’utiliser, parce que l’arrière pousse trop vers l’avant. Mais avec
la Honda, j’avais l’habitude de rouler comme ça depuis 10 ans et
surtout au premier tour, c’était comme ça : vous vous jetez en
entré, puis vous ressortez. Mais avec cette moto, c’est un peu
différent. »
Marc, avez-vous parlé avec Gigi et les gars de l’aileron
qui s’est détaché ? Comment avez-vous roulé sans ?
« Oui, globalement nous en avons parlé en plaisantant. Bien
sûr, il y avait plus de wheelings, mais la vitesse de pointe était
plus élevée, donc c’est toujours un compromis. Mais au final,
l’aérodynamique de la Ducati fonctionne super bien, et oui, l’un
des points les plus importants est que dans les virages rapides, et
oui, cela compense super bien l’action du poids. Donc je suis très
heureux de rouler avec l’aérodynamique de la Ducati. »
Résultats du Grand Prix de Catalogne MotoGP 2024 à Barcelone :
Crédit classements : MotoGP.com
MotoGP Catalogne Marc Marquez
