Nous le savions depuis début janvier grâce à l’interview de Maverick Viñales par notre confrère Taufik du site TMCblog.com : Yamaha préparait un holeshot device, c’est-à-dire un système permettant de baisser ponctuellement le centre de gravité de la moto afin qu’elle soit moins sujette au cabrage lors des départs.

Ducati avait choisi de baisser l’arrière, alors que Aprilia a choisi de baisser l’avant. Chez Yamaha, on a opté pour la même solution que Ducati, comme le montre clairement cette vidéo du pilote test Kohta Nozane prise à Sepang.

 

Chez Ducati, le système est activé par un bouton rotatif sur le tête de fourche, alors que chez Yamaha, on a choisi de le placer à gauche du cadre.

 

Après Ducati, Aprilia Yamaha, à qui le tour ?

Crédit photos: TMCblog.com



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