Le passage de Toprak Razgatlioglu du WorldSBK au MotoGP était le transfert le plus attendu par les puristes. Pourtant, après quatre Grands Prix, le constat de Gino Borsoi, manager de l’équipe Pramac, est sans détour : malgré un talent hors norme et une intelligence rare, le champion turc est engagé dans un corps-à-corps épuisant avec une machine et des pneus qu’il ne maîtrise pas encore totalement.
Le verdict est aussi franc que dérangeant. Derrière les sourires diplomatiques du paddock, Gino Borsoi met les pieds dans le plat : Toprak Razgatlioglu n’est pas encore maître de sa MotoGP. Pire, à certains moments, il la subit.
Une déclaration forte, assumée, qui résume à elle seule la complexité du passage du Superbike au sommet absolu de la discipline.
Borsoi ne cherche pas à enfoncer son pilote, mais il refuse de maquiller la réalité. Le constat est clair, presque pédagogique :
« À mon avis, il doit encore améliorer son approche du MotoGP. Je ne peux pas en dire trop. Il est encore en plein processus, mais il est bien plus avancé qu’à ses débuts. »
Le manager de Pramac insiste sur motorsport-total : les progrès sont visibles, mais insuffisants pour exister au plus haut niveau.
« Ses progrès sont évidents, mais pas encore suffisants pour atteindre le niveau de notre écurie. »
Personne ne remet en cause le potentiel du triple champion du monde Superbike. Bien au contraire. « C’est un gars sympa, très professionnel et un atout pour nous. Il est aussi très intelligent. »
Et surtout : « Dès qu’on lui apprend quelque chose, il le comprend vraiment. Il essaie de le mettre en pratique immédiatement lorsqu’il retourne sur la piste. »
Borsoi : “Pour le moment, c’est la moto qui le conduit”
Mais en MotoGP, comprendre ne suffit pas. Il faut ressentir, anticiper, maîtriser — et cela prend du temps. « Personne ne sait combien de mois ou de saisons il lui faudra pour devenir l’un des meilleurs pilotes de MotoGP. »
Le cœur du problème est identifié sans détour. Et il est technique. « Il doit s’adapter aux Michelin, qui sont complètement différents des Pirelli. » Un détail pour le grand public. Une révolution pour un pilote.
Le freinage, l’entrée en virage, la confiance sur l’avant — tout change. Et pour Razgatlioglu, spécialiste du freinage extrême en Superbike, le choc est violent.
« Son principal problème actuellement est la maîtrise des pneus. Franchement, il a beaucoup de mal avec la roue avant au freinage. »
C’est LA phrase qui claque. « Pour le moment, c’est la moto qui le conduit plus qu’il ne la pilote. »
Une image forte, presque cruelle, mais révélatrice. Razgatlioglu n’impose pas encore son style. Il s’adapte, subit, cherche des repères.
Et cela se voit en course. « Il remarque qu’il ne peut pas freiner comme il le souhaite. Ensuite, il parle parfois du frein moteur… mais c’est en réalité une combinaison de facteurs qui l’empêchent de rouler. »
Un détail intrigue particulièrement l’équipe. « Il était plus rapide à la fin qu’au début… Nous cherchons actuellement à comprendre pourquoi il parvient à être plus rapide à la fin qu’au début avec des pneus neufs. C’est absurde, mais c’est un point de départ. »
Ce phénomène, à contre-courant de la logique MotoGP, montre à quel point Razgatlioglu est encore en phase d’apprentissage.
Dans ce contexte, l’apport de Andrea Dovizioso est crucial. Le vétéran aide le Turc à décrypter ce nouvel univers.
Razgatlioglu le reconnaît lui-même :« Je lui fais toujours confiance, je l’écoute toujours. » Et ajoute : « Quand je le vois dans mon garage, je suis toujours content car il m’aide vraiment à comprendre le style MotoGP. »
Borsoi résume parfaitement la situation : « Il a remporté trois championnats du monde… mais il manque d’expérience. » Le talent est là, l’intelligence aussi mais le MotoGP exige autre chose. Le chemin est encore long.
Toprak Razgatlioglu n’est pas en échec, il est en gestation. S’il parvient à résoudre le puzzle du pneu avant Michelin d’ici la fin de la tournée européenne, il pourrait redevenir le « pilote » de sa machine et surprendre tout le paddock.
