Après un week-end difficile lors du Grand Prix de la Communauté Valencienne en raison d’une fièvre persistante, Fabio Quartararo a profité du lundi suivant pour se refaire une santé avant d’aborder le très attendu premier test MotoGP de la saison 2024.
Au terme des 63 tours effectués, le pilote Yamaha s’est finalement classé 12e à 7 dixièmes de Maverick Vinales, l’homme le plus rapide du jour. Son chrono de 1’30.022 a été établi lors du dernier de ses 11 runs, après avoir passé sa journée à essayer un nouveau carénage, un nouveau moteur et un châssis non peint qui avait déjà visiblement chuté précédemment…
Le Français était donc à 4 dixièmes de son meilleur temps en Practice (Maverick Vinales à 1 dixième) et l’impression qui se dégage est toujours la même : un tout petit mieux (cette fois en aéro, façon Aprilia pour l’avant, KTM pour l’arrière) mais pas le bon en avant attendu. Il ne reste donc plus qu’à espérer que Fabio Quartararo aura beaucoup d’autres nouveautés au test de Sepang où, nouvelles concessions obligent, il pourra participer au shakedown prévu avant tout pour les pilotes d’essais et les rookies, soit 5 jours d’essais au lieu de trois.
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme.
Les concessions, c’est la vraie bonne nouvelle quand
même, parce que c’est quand même beaucoup plus libre que ce qu’on
aurait pu imaginer ?
Fabio Quartararo : “Oui, je pense
que c’est une très bonne nouvelle. Maintenant, il va falloir
travailler dans le bon sens, d’essayer d’avoir une vraie idée de ce
don’t on a besoin, et ramener énormément de choses pour tester,
mais oui, je pense que c’est quand même une très bonne
chose.”
C’est une source de
motivation supplémentaire pour toi, de te dire que tu vas pouvoir
essayer et avoir le temps de travailler ?
“Alors généralement, avec les 3 jours de tests qu’on a en
Malaisie, on a toujours largement le temps de tout
essayer.”
Oui, mais là vous pouvez aller sur d’autres circuits
aussi, c’est une liberté incroyable…
“Oui, oui. Je pense que c’est vraiment cool. On a déjà
un peu les plans des circuits qu’on va faire, mais le plus
important surtout, c’est qu’ils ramènent des nouvelles pièces,
parce que tester après un Grand Prix sur la même piste, mais pour
rien essayer de quelque chose de spécial, c’est compliqué, et
on sait qu’on a vraiment besoin d’essayer de nouvelles choses, et
que c’est énormément de travail aussi. C’est cool d’avoir des
concessions mais c’est aussi énormément de travail pour vraiment
bien bien les utiliser. Donc oui, ça peut être très avantageux pour
nous si on le fait bien.”
Et tu penses que, justement, avec 22 Grands Prix pour
l’instant au calendrier, ça peut être compliqué d’intégrer des
tests entre 2 GP ?
“Problématique, non, parce que je pense que
pratiquement tous les tests sont déjà planifiés. C’est surtout
physiquement que ça va être plus compliqué, mais on va dire que
surtout à Sepang on va avoir pas mal de jours d’affilée en reprise
de plus de 2 mois sans moto, donc c’est surtout ça où ça va être
compliqué mais je ne pense pas que ça va être compliqué à
planifier.”
Tu as prévu de changer des choses ? En 2021 tu
avais travailler avec un coach mental je crois, tu as prévu ce
genre de choses en 2024 ?
“Non, non, je ne pense pas prévoir quelque chose de
spécial. Je pense que, surtout sur ma condition physique sur la
moto, j’étais vraiment bien, donc voilà : surtout dans l’hiver
j’essaie de faire pas mal de cross, ça sera dans le planning, et je
pense que déjà fin janvier on doit être en Malaisie, donc c’est sûr
qu’il y a un bon break mais ce n’est pas non plus énormément
de mois, comme on a eu de 2022 à 2023 où c’était vraiment très très
long.”
En terme de nouveautés, tu avais quoi aujourd’hui
?
“J’ai eu aéro, moteur,
châssis. Aéro, c’était un petit peu mieux. Bien sûr, la direction
est bonne mais il faut vraiment trouver l’équilibre sur la moto
parce que ça change énormément la position de la moto. Le
moteur, il nous manque pas mal de puissance pour utiliser l’aéro si
grand, et ensuite le châssis, ça ne m’a pas spécialement plu, donc
je pense que le vrai positif sur ce test, c’était le
carénage.”
Les conditions n’étaient pas terribles non plus, avec
beaucoup de vent quand même…
“Oui, beaucoup de vent, c’était assez compliqué. Mais
bon, je pense que le test a quand même été bon, et je pense que là
où on a eu un manque de temps, c’était pour vraiment ajuster
la moto avec cette nouvelle aéro.”
Tu as dit que tu allais à Sepang fin janvier, c’est à
dire que tu vas faire le Shakedown
?
« Oui, on va faire les shakedowns à Sepang donc
oui ça va faire pas mal de tours sur le circuit.”
On a vu que tu avais un nouvel ingénieur, enfin,
l’ingénieur électronique de Franco Morbidelli : c’était
quelque chose de prévu ce changement ?
« Mon ingénieur est
parti à la retraite. Non, il a changé de travail, il a voulu bouger
de MotoGP à un autre monde, donc voilà, Yamaha a décidé de mettre
celui de Franco à la place de mon ingénieur. Donc mon
ingénieur ne s’est pas fait virer, il a juste décidé de changer de
travail.”
On va dire que là tu es tout seul, tu n’as évidemment
travaillé avec Alex Rins qui découvrait la M1. Tu as travaillé avec
Cal Crutchlow ?
« Aujourd’hui, j’ai travaillé tout seul. Je pense
que ça a été très intense, avec pas mal d’aéro, pas mal de choses à
essayer, mais je pense que c’était intéressant d’essayer autant de
choses. Maintenant, il va falloir vraiment trouver la bonne
direction pour remonter aux bonnes positions, parce qu’il y a du
positif mais on est encore très très loin des hommes de
devant.”
Finalement, tu pars en vacances un peu dans
l’expectative quand même, en espérant qu’on t’amène beaucoup de
choses à Sepang…
“C’est sûr que je m’attends à énormément de choses.
Bien sûr, Sepang ça sera un test très important. Mais voilà, ils
savent très bien qu’ils doivent travailler dur.”
Résultats du Test MotoGP sur le circuit de Valence :
Crédit classement : MotoGP.com
