S’il est des latitudes où on se laisserait bien tenter par le concours de police, c’est du côté des riches émirats pétroliers qu’elles se situent. Là-bas, on ne lésine pas avec le véhicule de service, de qui rend les patrouilles ludiques… Dernier exemple en date à Abu Dhabi, où les motards chargés de faire respecter le code de la route roulent carrément en Ducati Panigale V4 R…

Côté polyvalence, on a comme un doute, tandis que pour ce qui est du montage des gyrophares ou du matériel radio, on imagine qu’il a fallu se creuser la tête. Mais pour ce qui est de la dissuasion pour une tentative de refus d’obtempérer qui engendrerait une course poursuite, l’effet est atteint : c’est peine perdue !

Les policiers d’Abu Dhabi roulent en effet avec la sportive de Borgo Panigale qui sert de base au missile du championnat WSBK dont les racines sont plongées jusqu’au MotoGP. Se faire intercepter par une Panigale V4 R, c’est tout de même la classe… Pour rappel, voici la fiche technique de la machine aux alentours de 40.000 euros l’unité. Ce qui, là-bas, ne dissuade pas…

Moteur
Desmosedici Stradale 90° V4, vilebrequin contrarotatif, 4 soupapes par cylindre à commande desmodromique, refroidi par liquide
Cylindrée
998 cc
Alésage X course
81 x 48.4 mm
Ratio de compression
14.0:1
Puissance
221 CV (162 kW) @ 15,250 tr/min
Couple
112 Nm @ 11,500 tr/min
Admission
Système d’injection électronique de carburant. Injecteurs doubles par cylindre. Corps papillon elliptique à commande électronique avec soupapes aérodynamiques. Système d’admission à longueur variable
Échappement
Système 4-2-1-1-2, avec 2 pots catalytiques et 2 sondes lambda
Boite de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente EVO
Entraînement primaire
Engrenages à denture droite ; Ratio 1.80:1
Ratio
1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
Entraînement final
Chaîne ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42
Embrayage
Embrayage à sec à commande hydraulique
Cadre
Châssis “Front Frame” en alliage d’aluminium avec rigidité optimisée
Suspension avant
Fourche sous pression Öhlins NPX de 43 mm entièrement réglable avec traitement TiN.
Roue avant
Alliage d’aluminium forgé à 3 rayons 3,50″ x 17″
Pneu avant
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Suspension arrière
Unité Ohlins TTX36 entièrement réglable. Bras monobras oscillant en aluminium. Position de pivotement réglable +/- 3 mm
Roue arrière
Alliage d’aluminium forgé à 3 rayons 6.00″ x 17″
Pneu arrière
Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
Wheel travel (front/rear)
120 mm – 130 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants de 330 mm, montage radial Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) Pied à coulisse 4 pistons avec étriers Bosch Cornering ABS EVO
Frein arrière
Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec étrier Bosch Cornering ABS EVO
Instrumentation
Unité numérique de dernière génération avec écran couleur TFT 5″
Poids à sec
172 kg
Hauteur de selle
830 mm
Empattement
1.471mm
Angle de fourche
24,5°
Débattement de la fourche
100 mm
Capacité du réservoir
16 L
Nombre de places
Monoplace
Poids en ordre de marche
193 kg
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage Bosch EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration
Équipement de série
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente EVO, éclairage LED avec feux diurnes (DRL), module GPS, Lap Timer EVO, limiteur PIT, amortisseur de direction Ohlins, boutons de réglage rapide, batterie lithium-ion, indicateurs d’arrêt automatique, roues Marchesini aluminium forgé, garde-boue avant carbone, filtre à air haut débit
Équipement additionnel
Plaques d’obturation de miroir usinées, Bouchon d’enlèvement de plaque d’immatriculation, Ducati Data Analyser+ (DDA+)
Prête à recevoir
Ducati Multimedia System (DMS) et anti-vol
Garantie
24 mois de kilométrage illimité
Entretien
12,000 km / 12 mois
Réglage du jeu des soupapes
24,000 km
Normes
Euro 4

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